Распредвал на КАМАЗ: втулки, шестерня и признаки износа
Распредвал на КАМАЗ: втулки, шестерня и признаки износа
Распределительный вал в 740-м моторе — деталь долгоживущая. Но живёт она ровно столько, сколько живут её опоры. Разбираемся, что менять и как понять, что пора.
Что изнашивается в приводе клапанов
Вал вращается во втулках, запрессованных в блок, и приводится шестернёй от коленвала. Изнашиваются обычно:
- втулки — из-за них падает давление масла и появляется стук;
- кулачки вала — выработка меняет фазы и высоту подъёма клапана;
- зубья шестерни — при неправильном пятне контакта;
- толкатели — тарелка вырабатывается вместе с кулачком.
Втулки: три разные детали
| Деталь | Номер | Применение |
|---|---|---|
| Втулка распредвала | 740-1006037 | базовая |
| Втулка распредвала ЕВРО | 740.21-1006037 | моторы Евро |
| Втулка распредвала задняя | 740-1006026 | задняя опора |
Задняя втулка отличается от остальных и в комплект «на все опоры» не входит — её заказывают отдельно. Проверьте по своему двигателю, сколько и каких втулок нужно.
Вал, шестерни и заглушки
- Вал распределительный — 740-1006015-04.
- Шестерня распредвала, завод — 740-1006214.
- Шестерня ведущая привода распредвала в сборе — 7406-1029115.
- Заглушка распредвала — 740-1002524.
- Толкатель клапана, завод — 740-1007184.
- Ось ведущей шестерни со штифтом и пробкой — 7406-1029125.
Признаки, что пора смотреть вал
- Стук в верхней части двигателя, который не уходит после регулировки зазоров клапанов.
- Зазоры «уплывают» — отрегулировали, а через небольшой пробег снова разошлись.
- Падение давления масла на прогретом моторе при живых вкладышах коленвала.
- Потеря тяги и рост расхода топлива без явной причины — сработавшийся кулачок недодаёт подъём клапана.
- Металлическая стружка в масляном фильтре.
Проверять начинают с регулировки зазоров: она бесплатна и часто снимает вопрос. Если стук остался — снимайте клапанные крышки и смотрите кулачки и коромысла.
Порядок при замене
Втулки распредвала запрессовываются, и делать это нужно оправкой с соблюдением положения масляных отверстий. Смещённое отверстие перекрывает подачу масла к опоре — новая втулка выйдет из строя быстрее старой. Если нет оправки и опыта — этот узел лучше отдать мотористу.
При снятой передней крышке заодно обновите прокладку передней крышки (740-1002265), а для Евро-3,4 — паронитовую (740.70-1002265).
Коротко
Начните с регулировки зазоров, проверьте давление масла, при замене втулок следите за масляными отверстиями. Задняя втулка — отдельная деталь. Всё для газораспределения — в разделе Двигатель на КАМАЗ.