Турбокомпрессор на КАМАЗ: левый и правый, как не ошибиться стороной

Турбину для КАМАЗа заказывают не той стороны чаще, чем любую другую деталь под капотом. Причина простая: у 740-го мотора цилиндры стоят двумя рядами, и на многих модификациях турбокомпрессоров два — свой на каждый ряд. Внешне они зеркальны, а в названии сторону пишут не всегда.

Как читается сторона по номеру

В заводской нумерации КАМАЗа сторона зашита в последних цифрах, и правило работает для всей выпускной группы:

• номер оканчивается на чётную цифру — правый;
• на нечётную — левый.

Проверим на живых позициях склада:

Обратите внимание: у серии К27 логика обратная заводской — там 01 правый, а 02 левый. Поэтому правило по чётности применяйте к номерам вида 740.xx-1118xxx, а для серийных обозначений сверяйтесь с названием.

Сторона считается по ходу движения

Ещё одна причина пересортицы — от чего отсчитывать. Левая сторона — это сторона водителя, если смотреть по ходу машины, а не глядя на двигатель спереди. Встаньте за грузовиком лицом вперёд: ваша левая рука показывает левую сторону.

Что есть на складе

• Schwitzer S2B-314448, Евро-2, левый.
• S300G для Евро-4/5, двигатель 740.73 — 13809700027.
• ТКР7С-6М для Евро-4, обе стороны.
• К27-145 для Евро-2, обе стороны.

Менять одну турбину или обе

Если умерла одна, вторая обычно недалеко: они одного возраста, работали в одинаковых условиях и на одном масле. Ставить новую турбину в паре со старой можно, но будьте готовы, что вторая попросится следом.

Важнее другое: если турбина умерла из-за масляного голодания или грязного масла, вторая точно получила ту же порцию. Найдите причину прежде, чем ставить новую — иначе она умрёт так же.

Что заказать вместе с турбиной

Турбину нельзя просто прикрутить на место старой. Обязательный минимум:

• Прокладка турбины квадратная — 7403-1118189.
• Прокладка подвода масла ТКР — 7405-1118245.
• Кольцо уплотнительное установки ТКР — 740.13-1118237.
• Болт М14х1,5х50 на турбокомпрессор — 870031.
• Патрубок ТКР силикон 50х70 или 56х70 — по своему размеру.

И отдельно — масляные трубки. О них разговор длиннее, потому что именно из-за них турбины чаще всего и умирают: об этом в статье отдельной статье про масляные трубки турбины.

Признаки, что турбина уходит

1. Сизо-синий дым и расход масла при живой компрессии.
2. Свист или вой, меняющийся с оборотами, особенно на разгоне.
3. Масло в патрубках интеркулера — снимите патрубок и посмотрите изнутри.
4. Потеря тяги и чёрный дым под нагрузкой — воздуха не хватает.
5. Люфт вала: осевой почти не должен ощущаться, радиальный — небольшой, без касания лопаток о корпус.

Коротко

Считайте сторону по ходу движения, проверяйте по номеру, берите прокладки и болты сразу. Перед установкой найдите причину смерти старой турбины. Каталог — в разделе Система питания на КАМАЗ.