Форсунки и распылители на КАМАЗ: Евро-2, Евро-3 и Common Rail

Форсунка — деталь, которую винят чаще всех остальных. Иногда справедливо. Разбираемся, что менять целиком, что только распылителем, и чем система Common Rail отличается от привычной механики.

Две разные системы

На 740-м моторе за годы сменились два принципиально разных подхода:

• Механический впрыск. ТНВД подаёт топливо по трубке высокого давления, форсунка открывается от давления пружиной. Регулируется давление начала впрыска, изнашиваемая часть — распылитель.
• Common Rail. Топливо стоит в общей рампе под постоянным высоким давлением, а моментом впрыска управляет электроника через клапан форсунки.

Детали этих систем не пересекаются вообще. Поэтому первый вопрос при заказе — какая у вас система, а не какой год выпуска.

Распылители

В механической форсунке изнашивается прежде всего распылитель: игла и седло. Менять форсунку целиком чаще всего не нужно.

Разница — в последних двух цифрах: -20 и -30. Они отличаются производительностью и числом отверстий, и перепутать их — значит получить не тот факел распыла: дым, потерю тяги и рост расхода.

Common Rail

• Форсунка электроуправляемая Евро-3 для систем BOSCH Common Rail — 0445120153.
• Штуцер топливный Common Rail под быстросъём М14х1,5 — 740.70-1104232.
• Штуцер топливный Common Rail под быстросъём М18х1,5 — 740.70-1104236.
• Штуцер быстросъёмный топливной трубки D11.8 угловой.

Common Rail гораздо требовательнее к чистоте топлива. Одна заправка с водой или грязью обходится дороже, чем годовой запас фильтров.

Мелочи, без которых форсунку не поставить

Их забывают, а потом ищут по всему городу в разгар ремонта:

• Шайба медная для форсунки БОШ — уплотняет форсунку в головке. Ставится только новая: старая уже обжата и не уплотнит.
• Кольцо уплотнительное форсунки БРТ — 33-1112342.
• Скоба крепления форсунки, завод — 740.50-1112163.
• Шпилька М10х12х1,25 форсунки, ремонтная — когда родная сорвана.
• Штуцер форсунки Евро, завод — 274-1112150.
• Штуцер форсунки 16х14, завод — 33-1112154.

Признаки, что форсунка не в порядке

1. Белый дым на холодную, который долго не уходит — топливо не догорает.
2. Чёрный дым под нагрузкой — переобогащение, льёт вместо распыла.
3. Троение и вибрация на холостых, особенно на прогретом моторе.
4. Стук в одном цилиндре, похожий на дизельный, но заметно грубее.
5. Рост расхода топлива без изменения условий работы.

Простая проверка на механике: поочерёдно ослабляйте гайку трубки высокого давления на работающем моторе. Если при отключении цилиндра ничего не меняется — форсунка этого цилиндра и так не работает. Делайте это аккуратно: давление там очень высокое, струя топлива опасна для кожи.

Ставить комплектом

Распылители меняют все восемь сразу. Один новый среди семи изношенных даст разброс по цилиндрам, и мотор будет работать хуже, чем до ремонта. То же с форсунками Common Rail: их ещё и кодируют, и данные о новой форсунке нужно прописать в блок управления.

Коротко

Определите систему — механика или Common Rail. На механике меняйте распылители комплектом, следя за цифрами -20 и -30. Медные шайбы и кольца — всегда новые. Каталог — в разделе Система питания на КАМАЗ.