Кронштейны выпуска на КАМАЗ: почему рвётся гофра и гремит труба

Выпускная система весит немало и висит под рамой, где её трясёт на каждой яме. Держат её кронштейны. Когда один из них трескается, нагрузка уходит на соседние узлы — и следом рвётся гофра, лопаются хомуты, срываются шпильки.

Какие кронштейны есть

Сторона читается по предпоследней цифре: 1203030 левый, 1203031 правый.

Что искать при осмотре

1. Трещины по сварному шву. Смотрят в месте приварки к раме — там концентрируется нагрузка.
2. Разбитые отверстия под болты. Овальное вместо круглого означает, что узел давно ходит.
3. Свежая ржавчина в одной точке — трещина, из которой вымывает окалину.
4. Отсутствующий болт. Кронштейн на одном креплении работает как рычаг и ломается быстро.
5. Следы касания трубы о раму — узел просел.

Осматривать проще на смотровой канаве после мойки: на грязном металле трещину не видно.

Почему из-за кронштейна рвётся гофра

Металлорукав рассчитан на определённый ход — тот, что даёт качание двигателя на опорах. Когда кронштейн треснул, труба провисает и начинает жить своей жизнью: гофра получает не рабочее перемещение, а рывки на всю длину. Она складывается, трётся сама о себя и рвётся по складке.

Поэтому при замене гофры кронштейны осматривают обязательно. Поставить новый металлорукав на провисшую трубу — значит выбросить деньги: он уйдёт следом за предыдущим. Об этом подробнее в статье про металлорукав.

Порядок сборки

Собирать выпуск нужно свободно, а затягивать — в последнюю очередь:

1. Наживить все крепления, не затягивая.
2. Выставить трубы и глушитель по месту, без перекосов и без натяга гофры.
3. Проверить зазоры до рамы, топливного бака и проводки.
4. Затянуть от двигателя к хвосту.

Если начать с затяжки первого стыка, остальные придётся тянуть внатяг — и вся система будет работать с напряжением.

Коротко

1203030 левый, 1203031 правый. Осматривайте швы и отверстия при каждой замене выпуска. Треснувший кронштейн убивает гофру быстрее, чем пробег. Каталог — в разделе Система выпуска газа на КАМАЗ.