Включатель гидромуфты на КАМАЗ 740-1318210: 76 или 85 градусов

Вентилятор на 740-м моторе крутится не всегда, а только когда нужно. Управляет этим гидромуфта, а командует ей включатель — термосиловой датчик, вкрученный в водяную магистраль. Деталь размером с кулак, а цена ошибки — перегретый двигатель.

Что он делает

Внутри включателя стоит термосиловой элемент. Пока охлаждающая жидкость холодная, он закрыт и масло в гидромуфту не идёт — вентилятор свободно проворачивается вхолостую, мотор быстрее прогревается, топливо не тратится на лишнее сопротивление.

Жидкость нагрелась — элемент сработал, масло пошло в гидромуфту, вентилятор подхватился и начал гнать воздух через радиатор. Остыло — снова отключился.

76 или 85 градусов

На складе три исполнения под одним заводским номером:

Заводской номер у всех один — 740-1318210-01. Отличается только температура срабатывания, и по номеру её не видно. Поэтому при заказе градусы называют отдельно.

Какой брать. Штатное исполнение — 85 °С, оно рассчитано на нормальный тепловой режим двигателя. Вариант на 76 °С включает вентилятор раньше: его берут на машины, которые работают в жару, в карьере, на постоянном перегрузе или тянут в гору. Мотор при этом держится холоднее, но чуть растёт расход и шум от вентилятора.

Ставить 76 °С «на всякий случай» на обычную трассовую машину не стоит: двигатель будет недогреваться зимой, а недогрев для дизеля вреден не меньше перегрева.

Три режима

На корпусе гидромуфты есть рычажок с тремя положениями. Про него часто забывают, а он объясняет половину «поломок»:

1. Автоматический — рабочий режим, вентилятором управляет включатель.
2. Постоянно включён — вентилятор крутится всегда, независимо от температуры. Аварийный режим, чтобы доехать.
3. Отключён — вентилятор не работает совсем. Используется зимой на исправной машине.

Прежде чем менять включатель, посмотрите, в каком положении стоит рычаг. Забытое зимнее «отключено» весной приводит к закипанию, а виноватой назначают деталь.

Признаки, что включатель отказал

1. Стрелка ползёт вверх, вентилятор молчит. Температура за 100 и не падает, а шума вентилятора не слышно.
2. Вентилятор ревёт постоянно, даже на холодном моторе. Включатель закис в открытом положении.
3. Двигатель долго не прогревается зимой, печка еле тёплая — та же причина.
4. Течь по резьбе включателя: подтёки антифриза на корпусе.

Как проверить за десять минут

Проверять начинают не с покупки, а с наблюдения:

1. Заведите холодный двигатель, дайте прогреться и следите за указателем температуры.
2. Слушайте вентилятор. Момент включения слышен отчётливо: гул нарастает, обороты будто садятся.
3. Если стрелка ушла заметно выше рабочей зоны, а гула нет — переведите рычаг в положение «постоянно включён». Вентилятор подхватился и температура пошла вниз? Значит, сама гидромуфта жива, виноват включатель.
4. Вентилятор не включился и в принудительном режиме — дело не в нём, смотрите гидромуфту, давление масла и манжету гидромуфты.

Такая проверка отделяет включатель от гидромуфты за одну поездку и без единого ключа.

Что заказать вместе

• Манжета гидромуфты в сборе, фторкаучук — 740-1318166.
• Манжета ведомого вала с пружиной — 740-1318186-01.

Если добираетесь до гидромуфты, манжеты меняют заодно: второй раз снимать узел ради копеечной резинки обидно.

Коротко

Номер один на все исполнения — 740-1318210-01, температуру называйте отдельно. Штатное 85 °С, 76 °С для тяжёлых условий. Перед заменой проверьте положение рычага и прогоните машину в принудительном режиме. Каталог — в разделе Система охлаждения на КАМАЗ.