Термостат на КАМАЗ ТС107-1306100-01: почему их два и как проверить

Термостат держит двигатель в рабочей температуре: пока мотор холодный, он закрыт и гоняет жидкость по малому кругу, мимо радиатора. Прогрелся — открылся и пустил её через радиатор. На легковой машине термостат один. На 740-м моторе всё устроено иначе.

Почему их два

Через двигатель грузовика прокачивается очень большой объём охлаждающей жидкости — одному термостату такой поток не пропустить. Поэтому в водяной коробке стоят два термостата параллельно, и они делят расход между собой.

Отсюда важное следствие для диагностики: заклинить может один из двух. Мотор при этом не закипает сразу и не «не греется совсем» — картина смазанная. На равнине всё нормально, а под нагрузкой или в жару температура ползёт вверх, потому что через радиатор идёт половина положенного потока.

Именно поэтому термостаты на КАМАЗе меняют парой. Поставить один новый рядом со старым — значит вернуться к той же работе через сезон.

Признаки

1. Заклинил закрытым. Температура быстро уходит вверх, верхний патрубок радиатора остаётся холодным при горячем моторе. Самый опасный случай.
2. Заклинил открытым. Двигатель долго не прогревается, зимой печка еле тёплая, стрелка стоит ниже рабочей зоны. Для дизеля недогрев вреден: растёт износ и расход.
3. Открывается не полностью или не вовремя. На равнине норма, в гору и в жару — перегрев.
4. Температура скачет — то в норме, то резко вверх и обратно.

Проверка на машине, без снятия

Понадобится только рука и внимание:

1. Заведите холодный двигатель, дайте поработать.
2. Периодически трогайте верхний патрубок радиатора. Пока мотор не прогрелся, он должен оставаться холодным.
3. Когда стрелка дойдёт до рабочей зоны, патрубок должен ощутимо потеплеть за короткое время — термостаты открылись.

Патрубок теплеет сразу, с холодного мотора — термостат заклинил открытым. Мотор горячий, а патрубок холодный — заклинил закрытым, глушите и не ездите: так пробивают прокладку головки.

Осторожно: патрубок на прогретом моторе горячий по-настоящему. Трогайте коротко, тыльной стороной руки.

Проверка снятого

Классический способ, и для грузового термостата он работает так же: опустить в ёмкость с водой, нагревать и следить за клапаном. Он должен начать открываться при температуре, указанной на корпусе самого термостата, и полностью открыться выше неё. В холодной воде — закрыться обратно.

Не открылся, открылся сразу или не закрывается — под замену. Проверять оба сразу удобнее: сразу видно, если один отстаёт от другого.

Не забудьте про перепускную трубу

В системе есть перепускная труба водяных термостатов (740-1303090) — по ней жидкость идёт по малому кругу, пока термостаты закрыты. Если труба забита или прогнила, картина будет как при неисправном термостате, а сам термостат при этом целый.

Что заказать вместе

• Прокладка системы охлаждения — 7406-1303015.
• Прокладка системы охлаждения ЕВРО, 0,8 мм — 7406-1303162-10.
• Патрубок водяной коробки — 740-1303130.

Водяная коробка всё равно вскрывается, а прокладки одноразовые.

Коротко

Термостатов два, меняются парой. Диагностика — рукой по верхнему патрубку на прогреве. Перед заменой проверьте перепускную трубу. Каталог — в разделе Система охлаждения на КАМАЗ.