Ведомый диск на КАМАЗ 142-1601130-01: чем он не 14-й и как ставить пару

Ведомый диск в сцеплении изнашивается первым. Он зажат между маховиком, средним и нажимным дисками и передаёт крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки. В двухдисковом сцеплении на КАМАЗ ведомых дисков два, и работают они в паре.

Серия 142 против серии 14

Номер начинается с «142», а не с «14», и это не опечатка. Диск 142-1601130-01 относится к усиленному сцеплению серии 142. От обычного 14-го диска он отличается гасителем крутильных колебаний: пружины демпфера здесь сдвоенные, к основному комплекту добавлен второй. Отсюда и приписка «с 2-мя пружинами» в названии позиции. Накладки у этого исполнения безасбестовые, изготовление — заводское.

Зачем нужен усиленный демпфер. Он делает трогание мягче и лучше защищает коробку и двигатель от ударной нагрузки, когда сцепление бросают резко или машина идёт тяжело гружёной. Такой диск ставят на КАМАЗ с двигателем 740.31-240 и на другие машины, где стоит сцепление серии 142.

Внешне 14-й и 142-й диски легко перепутать, особенно если старый весь в пыли от накладок. Поэтому заказывайте по номеру на снятом диске или по каталогу на свою машину, а не по фото.

Когда диск пора менять

• Буксует. Обороты растут, а машина не ускоряется, особенно в подъём и с грузом. Иногда в кабине пахнет горелыми накладками.
• Ведёт. Передачи включаются с хрустом даже при педали в пол. Это может быть покоробленный диск, но сначала исключите привод: свободный ход, воздух в гидравлике, уровень в бачке.
• Дёргает при трогании при плавно отпускаемой педали. Частая причина — замасленные накладки или уставший демпфер.
• Разболтанные пружины демпфера. Если пружины болтаются в своих окнах, диск отработал, даже когда накладки ещё толстые. Ставить с таким диском новую корзину — значит заставить её работать не в своём режиме.

Осмотр снятого диска за пять минут

1. Накладки. Трещины, сколы, отслоение, головки заклёпок почти вровень с поверхностью — под замену. Масляные пятна тоже приговор: масло из накладки не вымыть, при нагреве оно выйдет снова. Заодно найдите, откуда оно пришло, иначе новый диск замаслится так же.
2. Демпфер. Пружины целые и сидят плотно. Покачайте ступицу относительно диска: она должна поворачиваться с сопротивлением пружин, а не болтаться.
3. Коробление. Положите диск на ровную плиту и пройдите щупом по кругу. Покоробленный диск не даёт сцеплению выключиться полностью.
4. Шлицы ступицы. Диск должен ходить по первичному валу легко, без заеданий. Разбитые шлицы — замена, и посмотрите шлицы самого вала.

Как ставить два диска

Оба ведомых диска одинаковые, но ставят их по-разному: первый — длинным концом ступицы к двигателю, второй — этим же концом к коробке передач. Ошибка в ориентации — это сцепление, которое работает неправильно, и повторное снятие коробки.

Ещё три правила сборки:

• До разборки отметьте керном, как стояли корзина и маховик друг относительно друга, и собирайте по меткам.
• Центруйте диски оправкой по первичному валу до затяжки корзины. Без центровки коробка не встанет на место.
• Болты кожуха затягивайте постепенно и крест-накрест, чтобы корзина села ровно. Момент — по руководству на вашу машину.

Меняйте оба диска сразу. Новый в паре со старым изношенным дисков нагружаются неравномерно.

Почему диски сгорают раньше срока

Накладки съедает не пробег, а пробуксовка. Каждая секунда, когда диск проскальзывает под нагрузкой, — это нагрев и износ. Основные причины:

• Трогание с высокой передачи или с полным грузом в подъём на полусцеплении. Диск греется до синевы на нажимном диске.
• Нога на педали во время движения. Даже лёгкое касание снимает часть прижима, и диск начинает подбуксовывать.
• Пропавший свободный ход муфты. По мере износа накладок зазор уменьшается сам, и если привод не подрегулировать, пакет прижимается не полностью.
• Масло на накладках от подтекающего сальника коленвала или первичного вала коробки.

Если диски умерли заметно раньше, чем у соседних машин парка, ищите причину в этом списке — иначе новые повторят судьбу старых.

Что проверить, пока коробка снята

Это лучший момент осмотреть весь узел выключения. Если упорное кольцо (пятак) 14-1601120 выработано бороздой, а муфта выключения с подшипником 14-1601180 шумит или люфтит, меняйте их сейчас. Рычаги корзины смотрят вместе с ней: при износе осей в каталоге есть оттяжной рычаг в сборе (узел 086).

После сборки выставьте свободный ход муфты выключения: 3,2–4 мм. Без зазора муфта постоянно подпирает рычаги, и новый диск начинает буксовать.

Итог в трёх строках

Диск 142-1601130-01 — усиленный, со сдвоенными пружинами демпфера, заказывайте его по номеру, а не по картинке. Меняйте оба диска сразу, соблюдайте ориентацию ступиц и центруйте оправкой. Остальные детали узла — в разделе Сцепление на КАМАЗ.