Главный цилиндр сцепления на КАМАЗ 5320-1602510-10: со шлангом или без

Главный цилиндр сцепления (ГЦС) стоит у педали и превращает её ход в давление жидкости. По трубкам и шлангу жидкость идёт к пневмогидроусилителю, а тот уже выключает сцепление воздухом. Если ГЦС не создаёт давление, усилитель не получает команду, и сцепление не выключается, как бы ни работала пневматика.

5320-1602510-10 или 5320-1602512

В каталоге две позиции. ГЦС со шлангом 5320-1602510-10 — заводской, в сборе со шлангом. ГЦС 5320-1602512 — сам цилиндр: в номенклатуре этим номером обозначается цилиндр, который входит в сборку 5320-1602510-10.

Как выбрать: если старый шланг задубел, потрескался или мокнет у наконечника, берите сборку и меняйте всё за один раз. Если шланг свежий, хватит цилиндра. Главный цилиндр с этим номером идёт на КАМАЗ-5320 и на многие другие модели — сверяйте по номеру на своём.

Перед заказом положите рядом фото старого цилиндра: крепление к кронштейну педали, расположение штуцера и подвод от бачка. Если на машине уже когда-то меняли цилиндр на аналог другой конструкции, номер в каталоге на модель может не совпасть с тем, что стоит по факту.

ГЦС или воздух: как отличить

• Педаль мягкая, но после нескольких быстрых качков становится выше и твёрже — в системе воздух. Сначала прокачка, цилиндр не трогаем.
• Педаль медленно уходит вниз под постоянным нажатием — жидкость перетекает мимо манжеты внутри ГЦС. Это износ уплотнений.
• Уровень в бачке падает — течь есть где-то снаружи: корпус ГЦС, штуцеры, шланг, ПГУ. Ищите мокрое место.
• Жидкость в бачке потемнела — продукты износа манжет. Сама по себе не поломка, но сигнал.
• Воздух возвращается после каждой прокачки — его засасывает через изношенную манжету или негерметичное соединение.

Отчего главный цилиндр выходит из строя

Внутри ГЦС — поршень с манжетами, который ходит в гладком цилиндре. Пока зеркало цилиндра чистое, а жидкость свежая, узел служит долго. Губят его обычно три вещи:

• Вода в жидкости. Тормозная жидкость со временем набирает влагу из воздуха, особенно если треснула крышка бачка. Влага даёт коррозию на зеркале цилиндра, и манжета начинает рваться о раковины.
• Грязь. Долили из грязной канистры, открывали бачок в пыли — песок работает внутри как наждак.
• Чужая жидкость. Минеральное масло или жидкость неизвестного типа в бачке — и резиновые манжеты разбухают. Педаль начинает заедать или не возвращается. Лечится это не доливкой, а заменой всей резины в приводе и промывкой.

Поэтому жидкость в приводе сцепления меняют по регламенту, а не только когда она кончилась. Потемневшая жидкость — прямой сигнал: манжеты изнашиваются, и продукты износа гуляют по системе.

Ремкомплект или новый цилиндр

Если зеркало цилиндра гладкое, без рисок и коррозии, хватит ремкомплекта ГЦС (завод): новые манжеты и уплотнители возвращают герметичность. Задиры, раковины, ржавчина внутри — только замена. Манжета в раковинах держит недолго, и через месяц вы вернётесь к той же проблеме, уже заплатив за работу дважды.

Свободный ход педали

После любых работ с ГЦС проверьте свободный ход педали сцепления: 6–12 мм, по верхней части площадки педали. Регулируют его эксцентриковым пальцем, которым соединяются рычаг педали и проушина толкателя главного цилиндра.

Без свободного хода поршень ГЦС не возвращается в исходное положение, в системе остаётся давление, и сцепление начинает подбуксовывать само по себе. Слишком большой ход — педали не хватает, чтобы выключить сцепление до конца. Разбитый палец и втулка толкателя дают лишний люфт; в каталоге есть палец толкателя ГЦС со втулкой в сборе.

Прокачка после замены

1. Залейте в бачок тормозную жидкость того типа, что указан в руководстве на машину. Разные жидкости не смешивайте.
2. Наденьте на перепускной клапан ПГУ прозрачную трубку, конец опустите в банку с жидкостью.
3. Резко нажмите педаль несколько раз и удерживайте её нажатой.
4. Отверните клапан, выпустите жидкость с пузырями, закройте клапан, отпустите педаль.
5. Повторяйте, пока из трубки не пойдёт жидкость без пузырей. Не давайте бачку опустеть — иначе воздух зайдёт заново.

Если пузыри идут и идут, а педаль после прокачки снова мягкая, воздух куда-то подсасывает. Проверьте затяжку штуцеров на ГЦС и ПГУ, целостность шланга и манжету самого цилиндра. Прокачивать бесконечно бесполезно: пока есть место подсоса, воздух будет возвращаться.

Что проверить заодно

Трещины на бачке главного цилиндра и его крышке пропускают влагу, а тормозная жидкость её впитывает. Уровень держите по отметке на бачке или по руководству — ни «на донышке», ни под самую крышку. Шланг на подходе к усилителю — ещё одно слабое место: шланг ПГУ 53215-1602590. Остальное — в разделе Сцепление на КАМАЗ.