Кран управления делителем на КАМАЗ 15-1772132: трос, утечки, флажок

Кран управления делителем — первая деталь, через которую водитель командует делителем на десятиступенчатой коробке. Флажок на рукоятке рычага тянет трос, трос двигает золотник крана, а кран направляет воздух в нужную полость воздухораспределителя. Позиция 15-1772132 приходит в сборе: сам кран и трос в оплётке.

Флажок только готовит передачу

Это главное, что нужно понимать про кран. Переключили флажок вверх или вниз — делитель ещё не переключился. Кран лишь перевёл золотник воздухораспределителя в новое положение. Сам поршень делителя сдвинется, только когда вы выжмете сцепление до пола: тогда откроется клапан включения делителя и воздух пойдёт в цилиндр.

Порядок для водителя простой:

1. Флажок вверх — высшая ступень делителя, вниз — низшая.
2. Педаль сцепления полностью, до упора.
3. Отпустить педаль — делитель уже в новом положении.

Отсюда первое правило диагностики. Если делитель не переключается, кран — не единственный подозреваемый. Воздух проходит ещё через редукционный клапан, клапан включения и воздухораспределитель. Кран виноват, когда проблема видна именно на нём или на тросе.

Как кран выдаёт себя

• Шипит воздух в районе крана при любом положении флажка или только в одном из них. Самый частый отказ.
• Флажок ходит туго, заедает на полпути или не фиксируется в крайнем положении.
• Флажок болтается без усилия, а делитель на его положение не реагирует — трос оборван или соскочил.
• Делитель срабатывает через раз: золотник не доходит до крайнего положения, воздух идёт не туда или сразу в обе полости.

Шипение ищите на заведённой машине с накачанной пневмосистемой, в тишине. Переключайте флажок и слушайте, в каком положении звук появляется. Мыльная вода на корпус и штуцеры покажет место точнее уха.

Почему замена колец часто не помогает

Утечку в кране обычно пробуют лечить новыми уплотнительными кольцами на золотнике. Иногда это срабатывает, но чаще нет. Кольца изнашиваются вместе с поверхностями, по которым ходят: канал корпуса и сам золотник тоже истираются. Новое кольцо в разработанном канале держит недолго, и через короткое время шипение возвращается.

Практический вывод: если корпус и золотник уже с выработкой, кран меняют в сборе. Заодно уходит и вторая беда старых кранов — трос, растянутый и перегнутый за годы работы.

Трос: половина проблем именно в нём

Трос работает в оплётке, на изгибах, в грязи и в мороз. Он должен свободно двигаться в оболочке, без рывков и закусываний. Если флажок идёт туго, начните с троса, а не с крана.

Что проверить:

1. Ход без закусываний. Отсоедините трос от крана и подвигайте рукой. Трос, который тяжело идёт даже без нагрузки, золотник до конца не дотянет.
2. Выступание троса из оплётки. В выпрямленном положении руководство задаёт его около 26 мм, точный допуск — в руководстве на вашу коробку. Сильно больше или меньше — трос не обеспечит полный ход золотника.
3. Смазка. Трос смазывают трансмиссионным маслом через маслёнку. По руководству заливают порядка 10–15 г масла ТСп-15К.
4. Оплётка. Трещины, заломы, разбухшая оболочка — внутрь попадает вода, зимой трос примерзает.

Трос прокладывают плавными изгибами, без острых перегибов и без натяга. Перегиб на кронштейне — частая причина, по которой новый трос начинает заедать уже через сезон.

Если кран исправен, а трос нет, достаточно одного троса: трос крана в оплётке в сборе, 15-1772183.

Ошибки при замене

• Перепутать трубки. К крану подходят воздухопроводы к разным полостям воздухораспределителя. Поменяете местами — флажок будет работать наоборот. Перед снятием пометьте трубки.
• Не отрегулировать трос. Флажок в крайнем положении должен переводить золотник до конца. Проверьте оба положения на заведённой машине, прежде чем закрывать всё кожухами.
• Оставить старые трубки. Затвердевшие пластиковые трубки трескаются у штуцеров, и утечка просто переезжает с крана на трубку.
• Не проверить давление. Если воздуха мало, новый кран делитель не спасёт. Сначала убедитесь, что пневмосистема накачивается до нормы и держит давление.

Что заказать вместе

• Переключатель крана делителя (флажок) — 412-1703015. Сломанный или разболтанный флажок даёт те же симптомы, что и больной кран.
• Трубки делителя, комплект из 4 наименований — 15-1772270/290/300/320.
• Воздухораспределитель в сборе — 15-1772010, если после замены крана делитель всё равно переключается через раз.

Коротко

Флажок только предвыбирает ступень, переключение происходит на полностью выжатом сцеплении. Шипит у крана — чаще всего изношен золотник с корпусом, и тогда кран меняют в сборе. Туго ходит флажок — сначала трос: смазка, выступание из оплётки, перегибы. Кран управления делителем с тросом 15-1772132 и остальные детали — в разделе Коробка передач на КАМАЗ.