Синхронизатор 2-3 передачи на КАМАЗ 154-1701150: хрустит одна передача

Синхронизатор 2-3 передачи сидит на вторичном валу основной коробки между шестернями второй и третьей передач. Он выравнивает скорость вала и шестерни перед тем, как зубья войдут в зацепление, и одним узлом обслуживает обе передачи. Речь про синхронизатор 154-1701150 в заводском исполнении, для КПП-154.

Где он в коробке и что делает

В основной коробке синхронизаторов два: для 2-3 и для 4-5 передач. Первая передача и задний ход синхронизатора не имеют, поэтому их включают на стоящей машине.

Шестерни второй и третьей передач крутятся на вторичном валу свободно, на втулках и подшипниках, и постоянно зацеплены с шестернями промежуточного вала. Передача включается, когда каретка синхронизатора соединяет нужную шестерню с валом. Устроен синхронизатор так же, как в делителе: каретка, два конических фрикционных кольца, блокирующие пальцы и фиксаторы с шариками на пружинах. Кольцо трением выравнивает скорости, блокирующие пальцы не пускают каретку раньше времени, фиксаторы держат её на месте.

Хрустит одна передача или все

Это главный вопрос диагностики, и ответ на него экономит разборку коробки.

• Хрустит только вторая или только третья, остальные включаются чисто. С большой вероятностью изношена соответствующая сторона синхронизатора 2-3: кольцо или конус уже не выравнивают скорости.
• Хрустят все передачи, в том числе на холодной и на горячей. Синхронизаторы редко умирают одновременно. Скорее сцепление выключается не полностью — «ведёт», и синхронизаторы пытаются затормозить двигатель.
• Хрустит при быстром переключении, а при неторопливом — нет. Синхронизатор на пределе. Ещё работает, но скоро перестанет.

Прежде чем снимать коробку из-за хруста на всех передачах, проверьте привод сцепления: регулировку, прокачку, ход штока ПГУ.

Выбивает передачу

Если вторая или третья выскакивает в нейтраль под нагрузкой или при сбросе газа, дело не только в синхронизаторе. Типичные причины:

1. Изношены зубья каретки и венца шестерни. Зубья скругляются и сталкивают друг друга.
2. Изношены сухари вилки. Вилка не дожимает каретку до конца, передача стоит на краю зацепления.
3. Слабые фиксаторы штоков механизма переключения.
4. Люфт валов из-за износа подшипников: вал гуляет, и зацепление уходит.
5. Привод управления. Разболтанные тяги и втулки кулисы не дают включить передачу до конца. Проверьте его до разборки коробки.

Туго включается

Рычаг приходится вталкивать с усилием, но без хруста — это другой набор причин: изношенные сухари вилок, заедание в приводе, иногда синхронизатор. Начинать надо с простого: смазка и состояние шарниров привода, регулировка кулисы, работа сцепления. Если снаружи всё в порядке, а вторая и третья включаются туже остальных, значит, дело внутри, у синхронизатора и его вилки.

Что осмотреть при замене

Раз коробка разобрана, смотрите не только синхронизатор:

• шестерни второй и третьей передач — их зубчатые венцы и конические поверхности работают в паре с синхронизатором; с изношенной шестернёй новый синхронизатор не проживёт долго;
• втулки и подшипники шестерён — люфт шестерни на валу даёт перекос и неравномерный износ колец;
• вилку и сухари — сухари — мелочь по сравнению с повторной разборкой, их меняют всегда;
• шлицы вторичного вала под ступицей каретки;
• масло — после разборки заливают свежее, латунная пыль от старых колец не должна остаться в картере.

Номер синхронизатора берите по модели коробки. 154-1701150 — для КПП-154. Для другой модели коробки номер может отличаться; если табличка не читается, сверьтесь по номерам снятых деталей или пришлите фото.

Как не угробить новый

Синхронизатор выравнивает скорости трением, и каждое грубое переключение снимает с колец немного металла. Чтобы новый узел отходил долго:

• Не форсируйте рычаг. Если передача не идёт сразу, синхронизатор ещё выравнивает скорости. Дожать силой — значит заставить зубья пройти раньше времени.
• Выжимайте сцепление полностью при каждом переключении, а не наполовину.
• Понижайте на подходящих оборотах. Переход на вторую с высокой скорости нагружает кольца сильнее всего.
• Следите за маслом. Уровень проверяют указателем, а после заливки масла — ещё раз, дав коробке поработать 3–5 минут.

Что заказать вместе

• Сухарь вилки переключения 2/3 передачи — 14-1702029.
• Шестерня 2-й передачи для КПП-154 — 154-1701127, если венец или конус изношены.
• Шестерня 3-й передачи — 14-1701130, в каталоге указана и для КПП-154.
• Синхронизатор 4-5 передачи — 142-1701151, если хрустят и высшие передачи. Этот номер — для коробок 141 и 142; у КПП-154 свой, 154-1701151, поэтому сверьте по старой детали.

Синхронизатор 154-1701150 и остальные детали коробки — в разделе Коробка передач на КАМАЗ.