Вторичный вал КПП-154 на КАМАЗ 154-1701105: когда его пора менять

Вторичный вал — выходной вал основной коробки. На нём собраны шестерни 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач и заднего хода, синхронизаторы 2-3 и 4-5, втулки, упорные шайбы и подшипники. Задним концом он выходит из картера, и на его шлицах гайкой закреплён фланец карданного вала. Речь про вал вторичный КПП-154 154-1701105, заводское исполнение. Шестерни, синхронизаторы и подшипники к нему — отдельные позиции.

Как он работает и почему изнашивается

Шестерни передач на вторичном валу крутятся свободно, на втулках, и всё время зацеплены с шестернями промежуточного вала. Сам вал вращается вместе с карданом, то есть со скоростью, зависящей от скорости машины. Когда водитель включает передачу, каретка синхронизатора или зубчатая муфта сцепляет нужную шестерню со шлицами вала.

Отсюда главные места износа:

• шлицы под ступицами кареток и муфт — через них идёт весь момент;
• шейки под втулки шестерён — на них держится соосность каждой передачи;
• посадки подшипников — провернувшийся подшипник съедает шейку;
• задние шлицы и резьба под гайку фланца — здесь вал встречается с карданом.

Признаки, которые ведут к валу

Проблемы вторичного вала редко видны сразу. Обычно они маскируются под другие неисправности.

1. Выбивает одну или несколько передач, хотя синхронизаторы и вилки новые. На шлицах под каретками образовались ступеньки, и каретку выдавливает.
2. Гул, который зависит от скорости машины, а не от оборотов. Прокатитесь накатом на нейтрали с двигателем на холостых: если гул остался, шумит то, что вращается вместе с карданом, — подшипники вторичного вала, фланец.
3. Стук или люфт фланца. Покачайте фланец рукой на заглушенной машине. Ощутимая качка — изношены шлицы вала или фланца, ослабла гайка.
4. Течь по фланцу, которая возвращается после замены манжеты. Вал с люфтом разбивает новую манжету.
5. Новые шестерня или синхронизатор быстро изнашиваются. Если шейка под втулку выработана, любая новая деталь на ней стоит с перекосом.

По каким признакам вал бракуют

При разборке коробки вал моют и осматривают по всей длине. Под замену, если:

• на шлицах ступеньки, смятие или выкрошенные зубья;
• на шейках под втулки и подшипники задиры, следы проворота, цвета побежалости;
• сорвана или смята резьба под гайку фланца;
• вал имеет биение — проверяют в центрах индикатором;
• есть трещины, особенно у переходов диаметров и у шлицев.

Точные допуски на размеры шеек и биение — в руководстве по ремонту вашей коробки. Если вал на грани допуска, а коробка разобрана полностью, разумнее заменить: снова добраться до него получится только новой разборкой.

Модель коробки — первым делом

Номер 154-1701105 — для КПП-154. Коробки КПП-152 и КПП-154 родственные, но детали у них рассчитаны по-своему, и вторичный вал от одной к другой без сверки не ставят. Модель коробки смотрите по табличке или по номерам снятых деталей. Сомневаетесь — пришлите фото вала и шестерён.

Сборка: где ошибаются

Новый вал не спасёт коробку, если его неправильно собрать. Типичные промахи:

1. Перепутанный порядок деталей. Шестерни, втулки, упорные шайбы и синхронизаторы ставятся в строгой последовательности. Перед разборкой сфотографируйте старый вал целиком и по шагам.
2. Старые втулки на новом валу. Втулки с выработкой сохранят перекос шестерён, и новый вал начнёт изнашиваться так же, как старый.
3. Забытые стопорные элементы. Замковые шпонки и стопорные кольца держат детали от осевого смещения. Без них шестерня уходит по валу.
4. Шестерня зажата. После сборки каждая шестерня на своей втулке должна вращаться от руки свободно, без закусываний.
5. Гайка фланца затянута «на глаз». Момент затяжки берите из руководства на коробку и стопорите гайку, как предусмотрено конструкцией. Ослабший фланец разбивает шлицы вала.

После сборки коробку заправляют свежим маслом и проверяют уровень ещё раз, дав ей поработать несколько минут.

Что поменять вместе с валом

Раз вал снят и разобран, пересобирать его на старье нет смысла. Смотрите и меняйте по состоянию:

• втулки шестерён — они изнашиваются вместе с шейками вала;
• подшипники вторичного вала;
• упорные и стопорные шайбы, шпонки замковые;
• манжету фланца.

Из нашего каталога к валу подойдут:

• гайка М39х2 на 105 вал — 870510, крепит фланец; старую гайку со смятой резьбой не ставят;
• шайба тарельчатая — 14-1701243;
• фланец КПП — квадратный 14-1701240 или круглый, по форме фланца вашего кардана; меняют, если его шлицы изношены так же, как шлицы вала;
• втулка шестерни 4-й передачи — 14-1701139.

Вторичный вал 154-1701105, шестерни и синхронизаторы — в разделе Коробка передач на КАМАЗ.