Блок шестерён заднего хода на КАМАЗ 14-1701082-01: гул на нейтрали и хруст

Блок шестерён заднего хода — промежуточное звено, которое разворачивает вращение для движения назад. Он стоит сбоку от основных валов коробки, на собственной оси, и связывает промежуточный вал с шестернёй заднего хода на вторичном валу. В каталоге — блок шестерён заднего хода 14-1701082-01, заводское исполнение.

Как он устроен

Блок — одна деталь с двумя зубчатыми венцами разного диаметра.

• Большой венец постоянно зацеплен с шестернёй промежуточного вала.
• Малый венец зацеплен с шестернёй заднего хода на вторичном валу.

Блок вращается на оси, которая запрессована в расточку в стенке картера и зафиксирована стопорной планкой. Между блоком и осью стоят роликовые подшипники; по руководству их два. От осевого смещения блок держат две упорные шайбы, зафиксированные штифтами.

Задний ход включается муфтой на вторичном валу, общей с первой передачей. Синхронизатора у заднего хода нет, поэтому его включают только на стоящей машине.

Он крутится почти всегда

Это главное, что нужно знать для диагностики. Большой венец в постоянном зацеплении с промежуточным валом. Значит, пока двигатель работает и сцепление включено, промежуточный вал вращается — и вращает блок заднего хода. На любой передаче и даже на нейтрали.

Отсюда практичный тест:

1. Двигатель на холостых, коробка на нейтрали, сцепление отпущено. Слушайте гул из коробки.
2. Выжмите сцепление. Промежуточный вал останавливается, а вместе с ним и блок заднего хода.
3. Гул пропал — шумит что-то, что вращается от промежуточного вала: его подшипники, шестерни в постоянном зацеплении, в том числе блок заднего хода и его подшипники.

Точно указать на блок этот тест не может, но круг подозреваемых сужает. А при разборке блок и его подшипники смотрят обязательно.

Признаки износа

• Гул или вой на нейтрали при отпущенном сцеплении, пропадающий при выжатом. Изношены подшипники блока или его ось.
• Хруст при включении заднего хода. Чаще всего причина не в блоке, а в том, как включают: на ещё катящейся машине или при не полностью выключенном сцеплении. Но систематический хруст скругляет торцы зубьев малого венца и ответной шестерни.
• Задний ход выбивает — изношены торцы зубьев, муфта или вилка переключения.
• Стружка и иголки роликов на магнитах сливных пробок. Роликовые подшипники блока без колец: ролики бегут прямо по оси и по отверстию блока, и при разрушении их обломки уходят в масло.

Подходит ли к вашей коробке

Блок 14-1701082 применяется на коробках 14, 141, 142, 15, 152 и 154, то есть и на пятиступенчатых, и на десятиступенчатых с делителем. Блок у них общий. Индекс -01 в номере — исполнение этой же детали; перед заказом сверьте номер на старом блоке или пришлите его фото.

Что менять вместе с блоком

Блок, ось и подшипники работают как одно целое. Ставить новый блок на старую ось и старые ролики — значит получить тот же гул через короткое время.

• Ось блока шестерён заднего хода — 14-1701092. Ролики бегут прямо по ней, так что выработка на оси — это шум с новыми подшипниками.
• Подшипник 64907 — роликовый, без колец, для блока заднего хода. Есть и исполнение 64907К.
• Шестерня заднего хода — 14-1701140, ответная шестерня на вторичном валу; если зубья малого венца блока изношены, смотрите и её.
• Вилка переключения 1-й передачи и заднего хода — 14-1702024, если задний ход выбивало.

Как продлить жизнь

• Включайте задний ход только после полной остановки и с полностью выжатым сцеплением.
• Если передача не включается сразу, отпустите педаль и выжмите снова — зубья встанут по-другому. Не дожимайте рычаг силой.
• Следите за уровнем и чистотой масла: ролики подшипников бегут прямо по оси и блоку, и грязное масло съедает эти поверхности первыми.

Блок, ось и подшипники — в разделе Коробка передач на КАМАЗ.