Шестерня раздатки на КАМАЗ 65111-1802088-10: гул, износ и замена

Раздаточная коробка на полноприводном КАМАЗе делит крутящий момент между передним мостом и задними и даёт понижающий ряд для бездорожья. Внутри у неё первичный вал, промежуточный вал и дифференциал. Шестерня 65111-1802088-10 стоит на промежуточном валу и находится в постоянном зацеплении с ответной шестернёй. Выключить её нельзя: пока крутится вал раздатки, крутится и она.

Для какой раздатки эта шестерня

Номер начинается с 65111 — это модель раздаточной коробки, а не только машины. Раздатку 65111 ставят на полноприводные машины: на КАМАЗ-43118, на КАМАЗ-65111, на КАМАЗ-43261 и ряд других. Она пришла на смену старой раздатке 43114, и детали промежуточного вала у них разные: даже сам вал у старой и новой коробки идёт под разными номерами.

Отсюда первое правило: смотрите не на модель машины, а на модель раздатки — по табличке или по номерам снятых деталей. Раздатку могли поменять за годы эксплуатации, и тогда модель в ПТС ничего не скажет.

Второе: раздатки 65111 разных лет выпуска отличаются подшипниками промежуточного вала. Если коробку вскрываете полностью, сверяйте номера подшипников и сопутствующих деталей по тому, что сняли, а не по памяти.

В нашем каталоге шестерня 65111-1802088-10 заводского исполнения.

Как изношенная шестерня даёт о себе знать

• Гул или вой из-под середины машины, который растёт с нагрузкой и меняет тон при сбросе газа. Под тягой шестерни прижаты одной стороной зуба, накатом — другой, и звук меняется.
• Шум есть на обоих рядах раздатки. Это важная подсказка. Если гудит только на пониженной — ищите пару пониженного ряда. Если гудит на любой — под подозрением шестерни постоянного зацепления и подшипники промежуточного вала.
• Хруст или металлический стук при трогании и резком наборе газа — выкрошился зуб или пошли сколы.
• Металл в масле. Мелкая серая взвесь — обычный износ. Чешуйки и крупные частицы — поверхность зубьев начала разрушаться.

Что проверить до разборки

1. Уровень масла. Раздатка, которая работает с недоливом, изнашивает шестерни в разы быстрее. Если масло ушло — найдите, куда: сальники, крышки, сапун.
2. Слитое масло. Слейте его в чистую ёмкость и посмотрите на свет. Потрите осадок пальцами — песок из металла чувствуется сразу.
3. Звук на ходу. Проедьте на высшем и на пониженном ряду, под нагрузкой и накатом. Запомните, где и когда гудит — мастеру это сэкономит полдня.
4. Люфты карданов. Стук от раздатки легко спутать со стуком изношенной крестовины. Сначала исключите карданы — это дешевле.

Когда коробка уже вскрыта

На снятой шестерне смотрите рабочую поверхность зубьев:

• Оспины и раковины (питтинг) — металл устал. Процесс не останавливается, только ускоряется.
• Сколы и выкрошенные углы — последствия ударных нагрузок.
• Ступенька на зубе — шестерни долго работали с износом.
• Цвета побежалости — был перегрев, обычно от нехватки масла.
• Посадка на валу. Шлицы или посадочное место с выработкой — новая шестерня на таком валу долго не проживёт.

Почему одну шестерню не меняют

Шестерни в паре прирабатываются друг к другу. Новая шестерня с изношенной ответной работает по неправильному пятну контакта: гудит сильнее старой пары и быстро наедает такой же износ. Смотрите ответную шестерню так же придирчиво. Если на ней оспины или ступенька — меняйте пару.

И раз коробка разобрана, проверьте подшипники промежуточного вала. Подшипник с люфтом перекашивает вал, зацепление уходит на край зуба — и новая шестерня выкрашивается как старая.

Отчего зубья умирают раньше срока

• Недолив и старое масло — главная причина.
• Переключение рядов раздатки на ходу. Ряды включают на остановленной машине.
• Блокировка дифференциала, забытая на сухом асфальте. Трансмиссия работает внатяг, шестерни и подшипники перегружаются.
• Рывки при буксовании: газ в пол, колёса поймали сцепление — удар по всей трансмиссии.

Перед заказом и после ремонта

Чтобы не заказывать дважды, соберите до звонка три вещи:

• модель раздатки — с таблички или по номерам на картере;
• номер снятой шестерни, если он читается, и число зубьев;
• фото шестерни и ответной пары: по снимку видно и характер износа, и исполнение.

После сборки не нагружайте раздатку сразу по полной. Первые поездки — без тяжёлого прицепа и бездорожья. Затем проверьте уровень масла и сухость крышек и сальников: после вскрытия коробки течь по разъёму — частая история, и лучше поймать её в гараже.

И ещё одно. Чтобы снять раздатку, карданы всё равно отсоединяют. Посмотрите крестовины: при люфте их выгоднее заменить сейчас. В каталоге есть крестовина 5320-2205025 (50×135) и крестовина 53205-2205025 (50×155) — подбирайте по размеру снятой. Все детали раздатки — в разделе Коробка раздаточная на КАМАЗ.