Новое в блоге: Скоро открытие магазина KAMZP в Санкт-Петербурге! Подробнее
Ваш город Санкт-Петербург?
Да Нет

Ваш город: Санкт-Петербург

Неправильно определили? Выберите из списка:

Санкт-Петербург

Москва

Сочи

Пятигорск

Воронеж

Краснодар

Самара

Ростов-на-Дону

Калуга

Ставрополь

Нижний Новгород

Владимир

Майкоп

Улан-Удэ

Горно-Алтайск

Или укажите в строке ниже:
Каталог
Трансмиссия на КАМАЗ

Крестовина межосевая на КАМАЗ-6520 6520-2201025: кольца и размер

Крестовина межосевая на КАМАЗ-6520 6520-2201025: кольца и размер

Межосевой кардан соединяет средний мост с задним. На КАМАЗ-6520 и на машинах с его шасси в шарнирах этого кардана стоит крестовина 6520-2201025. На многих карданах стаканы подшипников прижимают пластинами на болтах. Здесь их держат стопорные кольца, и отсюда свои правила подбора и замены.

Крестовина межосевая на Камаз 6520, каталожный номер 6520-2201025
Межосевая крестовина в сборе под стопорные кольца

Малая и большая: две разные крестовины

На карданах для КАМАЗ-6520 встречаются две крестовины, и в каталогах их так и называют:

  • Малая — 6520-2201025, межосевая. Длина по торцам стаканов около 135 мм.
  • Большая — 6520-2205025. Размер у неё 57×152, тоже под стопорное кольцо.

Спутать их по размеру сложно, а по названию «крестовина кардана на 6520» — легко. Говорите, с какого вала деталь, или называйте полный номер.

47,6 или 50: мерить, а не угадывать

Здесь главная ловушка. Под номером 6520-2201025 и его исполнениями продают крестовины с разным диаметром стакана. У исполнения 6520-2201025-10 стакан около 47,6–48 мм, у ряда крестовин под тем же базовым номером — 50 мм. Длина по торцам у всех около 135 мм.

Разница в два с лишним миллиметра по диаметру — это разные отверстия в проушинах вилки. Крестовина с меньшим стаканом в вилке под 50 будет болтаться, с большим — не войдёт. Поэтому:

  1. Снимите старую крестовину и штангенциркулем померьте наружный диаметр стакана.
  2. Померьте длину по торцам противоположных стаканов.
  3. Посмотрите полный номер со всеми цифрами после дефиса — на старой детали или в документах.

С этими тремя данными крестовину 6520-2201025 можно подобрать без второй поездки.

Как снять крестовину на стопорных кольцах

  1. Метки. До снятия отметьте положение кардана относительно фланцев и половинок вала друг относительно друга. Без меток балансировку потеряете почти наверняка.
  2. Чистка. Вычистите канавки под кольца от грязи и ржавчины, иначе кольцо не выйдет, а выйдет — так вместе с кусочком канавки.
  3. Кольца. Снимайте съёмником для стопорных колец или тонкой отвёрткой, не выгибая кольцо сильнее, чем нужно.
  4. Стаканы. Выпрессовывайте тисками или прессом через подходящую головку. Молотком по вилке — последний вариант: проушина может получить трещину или деформацию.

И как поставить новую

  • Иглы в стаканах должны стоять ровно. Упавшая игла не даст стакану сесть, а шип под нагрузкой её раздавит.
  • Стакан запрессовывают ровно настолько, чтобы открылась канавка под кольцо. Перепрессовка давит иглы в торец шипа, и крестовина начинает закусывать.
  • Кольцо должно сесть в канавку полностью, по всей окружности. Недосевшее кольцо вылетит на ходу, а за ним и стакан.
  • Старые кольца, потерявшие упругость или деформированные, не ставьте.
  • Проверьте, что собранный шарнир ходит от руки во всех плоскостях без закусывания.

Признаки износа межосевой крестовины

Клацанье сзади при трогании, при переходе с тяги на накат и при переключениях, вибрация на скорости, ржавая пыль у стаканов. На межосевом валу стук часто ощущается задом машины, и его путают с мостом. Проверка та же, что для любой крестовины: застопорите машину, крутите вал у шарнира вперёд-назад — свободного хода быть не должно.

Если на крестовине стоит масленка — шприцуйте до выхода свежей смазки из всех четырёх уплотнений. Сухая крестовина живёт недолго при любой нагрузке.

Типичные ошибки при заказе и ремонте

  • Заказ «на 6520» без уточнения вала. Приедет большая крестовина вместо малой или наоборот.
  • Заказ без замера стакана. 47,6 и 50 мм на глаз не различить, а в вилку подходит только одна.
  • Работа без меток. Вал собрали, крестовина новая, а на скорости вибрация. Причина — половинки вала или фланцы встали не так, как стояли.
  • Стакан, запрессованный с перекосом. Кольцо в такую канавку не садится, и его «дожимают» — до первого серьёзного рывка.
  • Замена одной крестовины на валу, где вторая тоже с люфтом. Вал снят, работа уже сделана — проверьте оба шарнира и меняйте то, что устало.

Если после замены вал вибрирует, а метки соблюдены и крестовины новые — проверьте балансировочные пластины на трубе и люфт в шлицах. Отбитая пластина или разбитые шлицы дают ту же картину.

Если у вас другой вал

Для карданов с крестовинами другой размерности в каталоге есть крестовина 5320-2205025 (50×135) и крестовина 53205-2205025 (50×155). Все позиции — в разделе Валы карданные на КАМАЗ.

22.09.2026

Возврат к списку