Фланец заднего моста на КАМАЗ 53205-2402036: круглый или квадратный

Фланец сидит на шлицах ведущего вала заднего редуктора, к нему болтами крепится карданный вал, который идёт от среднего моста. Весь момент, который получает задний мост, проходит через эту деталь. Фланец 53205-2402036 — круглый, шлицевой, с четырьмя отверстиями под болты кардана, исполнение Евро.

Круглый или квадратный: смотрите на кардан

У заднего моста два типа фланца. Квадратный — 5320-2402036, его ставили на ранние машины: 5320, 53212, 5410, 4310. Круглый — 53205-2402036, он пошёл на машины семейства Евро: 65115, 65116, 6540, 43118, 53228 и другие. Номера отличаются одной пятёркой, а детали разные.

Главное правило: фланец моста должен совпадать с ответным фланцем карданного вала. Круглый фланец к квадратному кардану не прикрутить, и наоборот. Если мост или кардан когда-то меняли, «родной» тип мог уйти вместе с ними. Поэтому ориентируйтесь не на год выпуска машины, а на то, что стоит на кардане сейчас.

Что убивает фланец

Сам по себе фланец деталь крепкая, но уязвимых мест у него три.

• Шейка под манжету. Сальник хвостовика работает по поверхности фланца. Со временем кромка манжеты протирает на ней канавку, особенно если под пыльник набилась грязь с песком. Новая манжета на такой канавке течёт почти сразу.
• Шлицы. Если гайка фланца ослабла, фланец начинает играть на валу. Шлицы сминаются, появляется стук при трогании и сбросе газа, а дальше страдает уже вал.
• Отверстия под болты кардана. Ослабшие болты разбивают отверстия в овал. Такой фланец держит кардан с люфтом, и кардан начинает бить.

Отдельно про жестяной пыльник на фланце. Его часто считают мелочью и выбрасывают, если он помялся. Без пыльника грязь с водой летит прямо на кромку манжеты и в стык с шейкой фланца, и канавка на шейке появляется в разы быстрее.

Как проверить на машине

1. Осмотрите фланец и низ картера редуктора. Свежее масло по кругу фланца — течёт манжета. Если её недавно меняли, а течь вернулась, смотрите шейку фланца и сапун моста.
2. Покачайте фланец рукой вверх-вниз и в стороны. Ощутимого люфта быть не должно. Качается — ослабла гайка или износились подшипники ведущего вала.
3. Поверните фланец туда-обратно. Небольшой свободный ход в зацеплении шестерён есть всегда. Но отдельный щелчок в шлицах говорит о том, что они смяты.
4. Проверьте болты кардана. Если хоть один отпущен, выверните его и посмотрите на отверстие.

Не путайте люфт фланца со стуком крестовины кардана: крестовину проверяют отдельно, покачивая сам кардан у шарнира.

Замена: где ошибаются

• Снимают кардан без меток. Перед снятием пометьте краской взаимное положение фланцев — так кардан встанет обратно без нарушения балансировки.
• Сбивают фланец кувалдой. Удары идут прямо в подшипники ведущего вала. Фланец снимают съёмником.
• Оставляют старую манжету. Раз фланец снят, манжету меняйте. Кромку перед установкой смажьте маслом, чтобы она не пошла на сухую.
• Тянут гайку, не проворачивая вал. Гайка фланца зажимает пакет подшипников ведущего вала. Затягивайте её, проворачивая вал, чтобы ролики встали на место, и моментом из руководства на ваш мост. Потом обязательно застопорите.

После замены проверьте фланец на биение: погнутый фланец раскачивает кардан так же, как разбитая крестовина.

Менять фланец или хватит манжеты

Самый частый вопрос при течи из-под фланца. Решается он осмотром шейки, по которой работает манжета.

• Шейка гладкая, без ступеньки — фланец оставляйте, меняйте манжету.
• Проведите ногтем поперёк шейки. Если ноготь цепляется за канавку, новая манжета на ней долго не проживёт: кромка ляжет в ту же канавку, и течь вернётся. Такой фланец меняют вместе с манжетой.
• Шейка в раковинах и коррозии — то же самое. Кромка манжеты режется о неровности за считаные километры.
• Шлицы фланца смяты или отверстия под болты разбиты — фланец под замену независимо от состояния шейки.

И ещё одна проверка до разборки: сапун моста. Если он забит, мост при нагреве выдавливает масло через манжету, и никакой новый фланец это не остановит. Манжету при установке сажайте оправкой строго ровно: перекошенная кромка течёт так же, как изношенная.

Что взять вместе

• Пыльник фланца 5320-2402148 — жестяной отражатель. Мятый пыльник трёт и пропускает грязь к манжете.
• Вал ведущий заднего моста 5320-2402024 — если шлицы под фланцем смяты уже на валу.
• Шестерня ведущая коническая 5320-2402017 — если при разборке нашли износ зубьев.

Как заказать без ошибки

Посмотрите на ответный фланец кардана. Круглый с четырьмя отверстиями — вам нужен 53205-2402036. Квадратный — это другая деталь. Сомневаетесь — пришлите фото фланца на машине, подберём. Остальные детали редуктора и полуоси — в разделе Задний мост на КАМАЗ.