Муфта блокировки дифференциала на КАМАЗ 53229-2409053: подвижная

Блокировка межколёсного дифференциала жёстко связывает полуось с корпусом дифференциала, и оба колеса заднего моста начинают крутиться вместе. Работу делают две зубчатые муфты. Муфта 53229-2409053 — подвижная: она сидит на шлицах полуоси и по команде вилки входит в зацепление с муфтой, которая стоит на левой чашке дифференциала.

Как устроен механизм

Механизм стоит в картере моста, такой же — в среднем. В его составе:

• подвижная муфта на шлицах полуоси — эта деталь;
• неподвижная муфта на шлицах левой чашки дифференциала со стопорным кольцом;
• вилка блокировки, которая двигает подвижную муфту;
• стержень и поршень механизма;
• диафрагменная пневмокамера под крышкой;
• электропневмоклапан и клавиша в кабине.

Водитель нажимает клавишу, воздух идёт в камеру, диафрагма давит на поршень, тот через стержень двигает вилку, и муфта полуоси входит в зацепление с муфтой чашки. Дифференциал заблокирован.

Не путайте эту муфту с муфтой блокировки межосевого дифференциала среднего моста. Межосевая блокировка связывает между собой мосты, межколёсная — колёса одного моста. Детали у них разные, и номер межосевой муфты начинается с другой группы, 2509. Некоторые продавцы называют и эту деталь «муфтой МОД», поэтому при заказе смотрите на номер 53229-2409053, а не на название.

Почему муфты гибнут

Зубья муфт рассчитаны на спокойное включение, а не на удар. Ломают их почти всегда нарушением правил. В руководстве они простые:

1. включать только на скользкой или грязной дороге;
2. включать заранее, непосредственно перед трудным участком;
3. не включать, когда одно колесо уже буксует;
4. включать и выключать при выжатом сцеплении;
5. выехали на твёрдую сухую дорогу — выключить.

Включение при буксующем колесе — это удар зубьев, которые вращаются с разной скоростью. Торцы зубьев скругляются и выкрашиваются, и со временем муфта перестаёт держать зацепление. Езда с блокировкой по сухой дороге, как предупреждает то же руководство, ведёт к поломке деталей: колёса не могут разойтись в повороте, и нагрузку принимают полуоси, муфты и шины.

С выключением тоже бывает заминка. Под нагрузкой зубья муфт прижаты друг к другу, и вилке не хватает усилия их расцепить. Не дёргайте клавишу: сбросьте газ, выжмите сцепление, дайте машине прокатиться прямо — зубья разгрузятся, и муфта выйдет сама.

Признаки неисправности

• Блокировка не включается. Сначала проверьте воздух: доходит ли он до камеры, цела ли диафрагма, срабатывает ли клапан. Муфту подозревайте в последнюю очередь.
• Включается с треском и выбивает под нагрузкой. Скруглённые торцы зубьев — типичный след включений на буксующем колесе.
• Не выключается. Машину тянет в повороте, задние шины стираются быстрее. Проверьте, стравливается ли воздух из камеры и свободно ли ходят стержень и вилка.

Проверка до разборки моста

Прежде чем снимать редуктор ради муфты, пройдите по пневматике — это быстрее и часто решает вопрос.

1. Убедитесь, что в системе есть рабочее давление воздуха.
2. Попросите помощника нажать клавишу блокировки и послушайте клапан: он должен срабатывать.
3. Послушайте камеру на мосту. Шипение при включённой блокировке — трещина диафрагмы или негерметичная крышка. Воздух уходит, и усилия на вилку не хватает.
4. Проверьте трубку к камере: переломы, перетёртости, ослабшие соединения.
5. После выключения воздух должен уходить из камеры. Если камера остаётся под давлением, муфта не выйдет из зацепления.

Если воздух в порядке, а блокировка всё равно не держит или выбивает, — тогда уже вскрывают механизм и смотрят муфты, вилку и стержень.

Что менять вместе

Подвижная и неподвижная муфты изнашиваются вместе: зубья одной притираются к зубьям другой. Новая подвижная муфта в паре со скруглённой неподвижной будет выбивать так же. Если торцы зубьев сбиты на обеих, меняйте обе.

• Муфта левой чашки 55102-2403026 — ответная неподвижная муфта.
• Стопорное кольцо муфты 55102-2403077.
• Вилка блокировки 55102-2409016 — если лапки вилки изношены. Такая вилка не доводит муфту до полного зацепления, и зубья работают одними кромками.

При сборке

Проверьте, что подвижная муфта свободно, без заеданий ходит по шлицам полуоси. В выключенном положении вилка не должна поджимать муфту — иначе она будет тереться постоянно. Диафрагму камеры осмотрите заодно: если резина потрескалась, её лучше поменять сейчас, пока всё разобрано. После сборки несколько раз включите и выключите блокировку на стоящей машине и убедитесь, что вилка ходит на полный ход без заеданий.

Карточка муфты — 53229-2409053. Все детали механизма и дифференциала — в разделе Задний мост на КАМАЗ.