Палец ушка передней рессоры на КАМАЗ 5320-2902478: люфт, смазка, замена

Палец ушка держит передний конец передней рессоры. Он проходит через ушко коренного листа и зажат в проушинах переднего кронштейна на раме. При каждом прогибе рессора поворачивается вокруг него. Задний конец рессоры скользящий, а передний закреплён именно на пальце, поэтому от его состояния зависит, стоит передняя ось на месте или ходит вперёд-назад.

Почему он изнашивается

Сам палец в кронштейне не вращается: его держат стяжные болты проушин. Работает пара «палец — втулка ушка». Это трение металла по металлу под весом передка, и живёт такая пара, пока в зазор поступает смазка. Для этого в палец вворачивается пресс-масленка.

Новый палец по руководству — от 39,95 до 40,00 мм в диаметре, а зазор в паре с новой втулкой — от 0,17 до 0,39 мм. Если зазор вырос больше 2 мм, изношенные детали меняют. Пропустили шприцевание пару раз — и в зазор вместо смазки идёт вода с песком. Дальше износ ускоряется сам: чем больше зазор, тем сильнее удары, тем быстрее он растёт.

Признаки выработки

• Глухой стук спереди на ямах, переездах, при трогании и торможении.
• Машину уводит при торможении. Ось на изношенной стороне смещается, и колесо встаёт под углом.
• Неровный износ передних шин без видимой причины, при нормальном схождении.
• Масленка не принимает смазку: шприц давит, а свежая смазка из зазоров не выходит. Каналы забиты или палец закис.
• Рыжая пыль и потёки ржавчины вокруг ушка — верный след сухого трения.
• Скрип спереди на мелких неровностях.

Как проверить люфт без разборки

1. Затормозите машину стояночным тормозом, подложите противооткатные упоры.
2. Поднимите передок за раму так, чтобы рессоры разгрузились. Под нагрузкой зазор выбран и люфт не виден.
3. Заведите монтировку между кронштейном и ушком и покачайте вверх-вниз и вдоль машины.
4. Смотрите на торец пальца и кромку ушка. Заметный ход ушка относительно пальца — это люфт.

Второй способ — вдвоём. Помощник на месте плавно трогается и тормозит, вы смотрите на ушко сбоку. Если ушко «гуляет» относительно кронштейна — пара выработана.

Проверяйте обе стороны. Если одна разбита, вторая обычно на подходе.

Если шприц не продавливает смазку, не спешите менять палец. Сначала выверните масленку и проверьте её отдельно: шарик в ней мог закиснуть. Новая масленка стоит копейки. Не пошла смазка и через новую — канал в пальце забит, и палец в любом случае придётся снимать.

Шприцуют пальцы на каждом ТО-1, до появления свежей смазки из зазоров с обеих сторон ушка. Зимой густая смазка идёт тяжело, поэтому удобнее делать это в тёплом боксе. Смотрите именно на выход свежей смазки: пока из зазора лезет старая, тёмная, с песком — качайте дальше.

Какой номер ваш: 5320, 43114, 65115, 4308

Базовый номер — 5320-2902478. Многие поставщики указывают рядом 43114-2902478 как взаимозаменяемый. Есть и палец под номером 65115-2902478, и отдельное исполнение для 4308. У нас в каталоге два варианта: палец ушка передней рессоры 5320-2902478 и палец ушка рессоры для 4308 (К4308-2902478).

Название детали у всех одинаковое, а крепление в кронштейне может отличаться. Поэтому подбирайте не по модели машины на слух, а по номеру на старом пальце или по замеру: длина, диаметр, способ фиксации. Снятый палец — лучший образец для сравнения.

Замена: порядок и частые ошибки

1. Разгрузите рессору — поднимите передок за раму и поставьте надёжную подставку. На домкрате под мостом не работают.
2. Выверните масленку.
3. Ослабьте и выньте стяжные болты, которыми проушины кронштейна обжимают палец.
4. Выбейте палец через выколотку из мягкого металла, например бронзовую.
5. Осмотрите втулку ушка. Разбитая овалом или с выкрошенными торцами — под замену вместе с пальцем.
6. Смажьте новый палец, вставьте, затяните стяжные болты моментом по руководству на вашу модель.
7. Вверните масленку и прошприцуйте до выхода свежей смазки из зазоров.

Типичные ошибки:

• Новый палец в старую разбитую втулку. Люфт вернётся быстро, а деньги за палец уйдут впустую.
• Бить по пальцу стальным молотком напрямую. Торец расплющится, и палец застрянет в проушине.
• Поставить заглушку вместо масленки или забыть её вовсе. Узел останется без смазки.
• Не проверить затяжку стяжных болтов после первых сотен километров.

Что посмотреть заодно

• Лист №1 передней рессоры с витым ушком — 65115-2902015-20. Если разбито само ушко, одним пальцем не обойтись.
• Буфер передней рессоры — 5320-2902624. При люфте в ушке передок бьёт сильнее, буферы стоит осмотреть.
• Стремянка передняя — 65115-2902408-10, если пакет разбирается.

Главная профилактика дешевле любой запчасти: шприц со смазкой на каждом ТО, пока из зазоров не пойдёт свежая смазка. Весь крепёж и детали передней и задней подвески — в разделе Подвеска на КАМАЗ.