Опора задней рессоры на КАМАЗ 5320-2912426-0150: выработка, пальцы, наплавка

Опора задней рессоры стоит на мосту задней тележки. В неё упирается конец рессоры: средняя часть рессоры закреплена стремянками на башмаке балансира, а концы лежат в опорах переднего и заднего мостов. При прогибе рессора удлиняется, и её концы скользят по опорам. Отсюда и главный враг этой детали — трение под огромной нагрузкой.

Как она устроена

Это массивная деталь: по данным поставщиков, около 7 кг. Опорная поверхность, по которой скользит лист, упрочнена наплавкой твёрдого сплава глубиной 2–4 мм. На части моделей твёрдый сплав нанесён и на боковые стенки — они держат рессору от смещения вбок.

Сверху опору перекрывает палец, закреплённый шайбой и шплинтом, а на более новых моделях — ограничитель качания. Он нужен в тот момент, когда мост уходит вниз: на яме, при вывешивании колеса, при подъёме машины за раму. Без него конец рессоры может выйти из опоры.

Признаки выработки

• Канавка на опорной поверхности в месте, где скользит лист. Наплавка стёрта, пошёл мягкий металл.
• Большой боковой зазор между стенками опоры и рессорой, рессора ходит вбок.
• Конец коренного листа стёрт — он изнашивается вместе с опорой.
• Задняя тележка «подруливает», шины задних мостов изнашиваются неравномерно.
• Стук и лязг сзади на разбитой дороге, особенно пустым.
• Нет пальца или шплинта — это не признак износа, а повод остановиться и поставить их сегодня же.

Палец опоры: мелочь, которая держит рессору

Шплинт теряется, палец выпадает — и какое-то время ничего не происходит. Под нагрузкой рессора прижата к опоре и никуда не денется. Но в первую же глубокую яму, когда мост резко уйдёт вниз, конец рессоры выскочит. Обратно он сам не встанет. Дальше — эвакуатор и разборка тележки.

Поэтому при каждом осмотре проверяйте:

• палец на месте и не погнут;
• шплинт целый и разведён;
• шайба стоит;
• на моделях с ограничителями — ограничитель не треснул и затянут.

Шплинт — одноразовая деталь. Сняли — ставьте новый.

Особенно внимательно — когда машину поднимают за раму: в шиномонтаже, на ремонте, при замене колеса. Мост в этот момент повисает, рессора разгружается, и без пальца её конец может выйти из опоры прямо на подъёмнике. Перед подъёмом загляните на опоры — это полминуты.

Как измерить выработку

1. Помойте опору и очистите опорную поверхность от грязи.
2. Приложите металлическую линейку поперёк опорной площадки. Щель под линейкой в середине — глубина канавки.
3. Замерьте боковой зазор между стенками опоры и рессорой щупом или штангенциркулем с обеих сторон.
4. Сравните опоры левой и правой стороны и переднего и заднего моста.

Допустимые значения износа и зазоров смотрите в руководстве по ремонту своей модели. На практике хорошо работает сравнение: если одна опора заметно отличается от соседних, с ней уже что-то не так. Заодно осмотрите концы коренных листов — они трутся о ту же поверхность и изнашиваются в паре с опорой.

Наплавить или заменить

Руководство по ремонту допускает восстановление: если твёрдый слой стёрт, опору наплавляют заново, а при большом боковом зазоре наплавляют и боковины. Это имеет смысл, когда есть мастер, способный наплавить именно твёрдым сплавом и выдержать геометрию.

Менять опору целиком стоит, если:

• на корпусе трещины;
• выработка глубокая и неровная, металл выкрошен;
• разбиты отверстия под палец;
• обычная сварка вместо твёрдой наплавки — такая «ремонтная» опора сотрётся за сезон.

Покупая опору с рук или «после восстановления», посмотрите на опорную поверхность. Твёрдая наплавка ровная, без раковин, напильник по ней скользит, почти не оставляя следа. Мягкий металл напильник берёт легко — значит, наплавляли обычным электродом, и опора износится быстро.

Новая опора на стёртый конец коренного листа тоже не решит проблему. Лист с глубоко выработанным концом ложится на опору углом и продавит новую поверхность в одном месте. Поэтому оценивайте пару «опора — лист» вместе.

Номера и применяемость

Опора задней рессоры 5320-2912426-0150 — для машин с классической балансирной тележкой. На КАМАЗ-6520 стоит опора с другим номером (6520-2912430-10), они не взаимозаменяемы. Под базовым номером 5320-2912426 в каталоге есть и отдельная позиция — вкладыш опоры задней рессоры толщиной 3 мм; подходит ли он к вашей опоре, уточните у менеджера по номеру.

Меняйте опоры попарно на одном мосту. Новая опора с одной стороны и стёртая с другой — это разная высота концов рессор и перекос моста.

Что проверить заодно

• Лист №1 задней рессоры — 6520-2912101. Стёртые концы коренного листа убьют и новую опору.
• Буфер задней рессоры — 5320-2912624.
• Стремянка задняя — 55111-2912408: сползший на башмаке пакет ложится в опору под углом.

Остальные детали задней тележки — в разделе Подвеска на КАМАЗ.