Втулка балансира на КАМАЗ 5320-2918074: алюминий, ось 88 мм, расточка

Втулка балансира стоит внутри башмака балансирной тележки. Башмак с закреплённой на нём рессорой качается на оси, и именно втулки — подшипники скольжения этого качания. В каждом башмаке их две. Если втулки выработались, башмак начинает болтаться на оси, рессора встаёт с перекосом, и тележка теряет геометрию.

Под какую ось

На машинах с классической балансирной тележкой — 5320, 5410, 55102, 5511 и родственных — ось балансира диаметром 88 мм. Втулка 5320-2918074 рассчитана именно на неё.

На тяжёлых тележках семейства 6520 ось толще, около 122 мм, и втулки там свои. Название у деталей похожее — «втулка балансира», поэтому подбирайте по номеру и по диаметру оси, а не по объявлению.

Какой зазор допустим

Новые втулки на новой оси, по руководству, дают зазор от 0,12 до 0,305 мм. Работать без ремонта можно, пока он не больше 1 мм. Больше — втулки меняют.

Как проверить на машине:

1. Поднимите заднюю часть за раму, чтобы разгрузить тележку, поставьте подставки.
2. Монтировкой покачайте башмак вверх-вниз относительно оси.
3. Заметный ход — втулки выработаны. Точный зазор меряют уже на снятом башмаке.

Косвенные признаки: рессора стоит под углом к мосту, шины задних мостов стёрты по одной кромке, из-под крышки башмака сочится масло, сзади стучит на разбитой дороге.

Почему втулки уходят раньше времени:

• Нет масла в башмаке. Крышка треснула, пробку потеряли, уровень никто не проверял.
• Разбиты манжеты. Внутрь попадают вода и абразив, и втулка работает как в наждачной пасте.
• Ослабла разрезная гайка. Башмак получает осевой люфт и начинает бить втулки торцами.
• Постоянный перегруз. Удельное давление на втулку растёт, смазочная плёнка рвётся.

Сначала проверьте ось

Прежде чем заказывать втулки, снимите башмак и замерьте ось микрометром в нескольких местах по длине и по кругу. Ось тоже изнашивается, чаще всего неравномерно: появляется овал или ступенька в зоне работы втулки.

Если ось сильно выработана, новые втулки после расточки под изношенную шейку проработают недолго: неровная поверхность быстро разобьёт их снова. Тогда вопрос уже в ремонте или замене оси. Если ось в допуске — достаточно новых втулок, манжет и масла.

Посмотрите и на посадочное место втулок в самом башмаке. Провернувшаяся втулка разбивает его, и новая не будет держаться с натягом.

Почему втулку надо растачивать

Самая частая ошибка ремонта — запрессовать новые втулки и сразу надеть башмак на ось. При запрессовке втулка обжимается, её внутренний диаметр уменьшается и выходит неровным. Башмак либо не наденется, либо будет вращаться с заеданием.

Правильно так: запрессовать обе втулки в башмак, а затем расточить их за одну установку в размер оси с небольшим зазором — на 0,05–0,08 мм больше диаметра оси. Одна установка важна: так обе втулки получаются соосными.

Алюминий, бронза, полимер

Втулки балансира делают из бронзы, алюминиевых сплавов и полимерных композитов. Наша — алюминиевая. От материала зависит цена и поведение в работе, но срок службы любой втулки решают не столько металл, сколько две вещи:

• масло в башмаке. Без смазки любая втулка уходит быстро;
• целые уплотнения. Через разбитую манжету внутрь идут вода и песок, а масло уходит наружу.

Поэтому при замене втулок меняйте и манжеты, и прокладку крышки. Экономия на копеечной резине сводит на нет всю работу.

Не смешивайте материалы в одном башмаке: обе втулки должны быть одинаковыми. Разные материалы по-разному изнашиваются и по-разному ведут себя при расточке, и башмак в итоге сядет на ось с перекосом.

Сборка и регулировка башмака

1. Поставьте новые манжеты и уплотнения, наденьте башмак на ось.
2. Заверните разрезную гайку до упора, чтобы балансир перестал вращаться.
3. Отпустите гайку на небольшую долю оборота, указанную в руководстве, и затяните стяжной болт моментом по руководству.
4. Проверьте: башмак должен поворачиваться от руки, без заеданий и без осевого люфта.
5. Поставьте крышку с новой прокладкой и залейте масло до уровня заливного отверстия.

После первой поездки проверьте две вещи: нет ли потёков масла из-под манжет и крышки и не появился ли осевой люфт башмака. Новые детали садятся, и разрезную гайку со стяжным болтом стоит проверить ещё раз. Уровень масла в первые недели тоже смотрите чаще обычного — часть масла уходит на пропитку новых уплотнений.

Втулки меняют в обоих башмаках сразу. Если выработался один, второй работал в тех же условиях, и разница в люфте между сторонами даст перекос тележки.

Что взять вместе

• Крышка башмака балансира — 5320-2918120.
• Прокладка крышки башмака — 5320-2918122.

Все детали балансирной тележки — в разделе Подвеска на КАМАЗ.