Шпилька колёсная на КАМАЗ 853308, М18х1,5: когда менять и зачем ремонтная М20

Колёсная шпилька 853308 держит колесо на ступице: на неё наворачивается гайка, которая прижимает обод через прижим. На машинах с бездисковыми колёсами — КАМАЗ-5320 и его ровесниках — эта же шпилька стоит и на передних, и на задних ступицах. Резьба — М18 с шагом 1,5 мм. Деталь мелкая и дешёвая, но от неё зависит, останется ли колесо на машине.

Отчего шпильки выходят из строя

Сама по себе шпилька не изнашивается — ей нечему тереться. Портят её условия работы:

• Перетяг гайковёртом. Мощный пневмогайковёрт легко выводит шпильку за предел упругости. Она вытягивается, резьба «плывёт», и держать нормальный момент шпилька уже не может.
• Недотяг. Колесо смещается на ступице под нагрузкой, шпилька начинает работать на изгиб и срез. Итог — трещина у основания или обрыв.
• Неравномерная затяжка. Одни гайки перетянуты, другие слабые. Нагрузка ложится на часть шпилек, и ломаются именно они.
• Грязь и ржавчина в резьбе. Гайка идёт туго, ключ показывает момент, а прижима нет — усилие ушло на трение.
• Перегрев от тормозов. Заклинивший тормоз греет ступицу и шпильки, металл теряет прочность.

Как понять, что шпилька своё отработала

1. Гайка наворачивается туго на одном участке и свободно на другом. Шаг резьбы нарушен — шпилька вытянута.
2. Гайка не держит момент, продолжает поворачиваться при затяжке. Резьба сорвана на шпильке или в гайке.
3. Видна шейка — сужение на гладкой части. Верный признак вытяжки.
4. Шпилька изогнута или гайка садится с перекосом.
5. Трещина у основания или ржавый подтёк из-под бурта — там скоро будет обрыв.
6. Шпилька проворачивается в ступице вместе с гайкой. Значит, разбита резьба в самой ступице.

Простая проверка при снятом колесе: наверните гайку от руки по всей длине резьбы. Новая шпилька с новой гайкой проходят без закусываний. Если рука не справляется на середине — шпилька под замену.

Одна или все

Если сломалась одна шпилька, остальные на этой ступице работали с перегрузкой — пока её не было, их нагрузку никто не снимал. Часть из них уже могла вытянуться. Поэтому после обрыва шпильку меняют не одну: минимум соседние, а лучше весь комплект на ступице. Сэкономленные деньги несопоставимы с колесом, ушедшим на трассе.

Гайки меняют вместе со шпильками, если на них смята резьба или разбита опорная поверхность. Новая шпилька со старой гайкой, у которой гуляет резьба, — это та же вытяжка через месяц.

Ремонтная шпилька М20х1,5

Бывает, что резьба разбита не на шпильке, а в ступице: шпилька проворачивается или новая не держит. Менять ступицу из-за одного отверстия дорого. Для этого есть ремонтная шпилька М20х1,5: отверстие в ступице перерезают под больший размер и ставят шпильку с увеличенной резьбой.

Две оговорки. Перерезать резьбу нужно метчиком строго соосно, без перекоса, — иначе шпилька встанет криво, и гайка будет прижимать обод неравномерно. И перед заказом сверьте, какая резьба у ремонтной шпильки на гаечном конце: гайка колеса должна подойти прежняя.

Как затягивать, чтобы не повторилось

• Резьбу шпилек и гаек очистите щёткой от грязи и ржавчины.
• Наживите все гайки от руки. Сразу гайковёртом на полную силу — нельзя.
• Затягивайте крест-накрест, в два-три прохода, постепенно доводя до момента из руководства по вашей машине.
• Окончательно дотягивайте динамометрическим ключом, а не «на глаз».
• После первых десятков километров проверьте затяжку ещё раз: колесо садится на место, и гайки ослабевают.

На бездисковых колёсах важно и то, как стоят прижимы заднего колеса и прижимы переднего. Треснувший или деформированный прижим не даёт гайке прижать обод, и шпилька работает с перегрузкой.

Что проверить заодно

Раз колесо снято, посмотрите ступицу: нет ли трещин вокруг отверстий под шпильки и следов проворота обода. Проверьте тормозной барабан — синие пятна и трещины говорят о перегреве, который мог ослабить и шпильки. Если на ступице вытянута половина шпилек, проверьте, какой гайковёрт и какой момент используют в вашем шиномонтаже.

Шпилька 853308 М18х1,5 и детали крепления колёс — в разделе Колёса и шины на КАМАЗ.