Прижим заднего колеса на КАМАЗ 5320-3101045: бездисковое колесо без биения

На машинах с бездисковыми колёсами обод не имеет своего диска с отверстиями. Его надевают на ступицу и прижимают отдельными деталями — прижимами, которые стоят под гайками на шпильках ступицы. Прижим заднего колеса 5320-3101045 — одна из таких деталей. От того, в каком он состоянии и как затянут, зависит, будет ли колесо стоять ровно или пойдёт «восьмёркой».

Как устроено бездисковое колесо

На КАМАЗ-5320 и машинах того же поколения колесо собрано из обода 7,0-20, бортового и замкового колец. Своего диска нет. Обод садится на ступицу, а прижимы, стянутые гайками на шпильках, давят на него и прижимают к опорной поверхности ступицы.

Сзади колёса сдвоенные. Между внутренним и наружным ободом ставят проставочное кольцо 5320-3101095 — оно задаёт расстояние между шинами, чтобы они не тёрлись боковинами. Прижимы давят через наружный обод и кольцо на весь пакет сразу.

Отсюда главное отличие от дисковых колёс: центрирование обода зависит от прижимов. Затянули неравномерно — обод сел с перекосом, и колесо бьёт, хотя все детали новые.

Задний и передний — не путать

Для передних колёс есть свой прижим 5320-3101041-03. Спереди колесо одинарное, сзади — спарка с проставочным кольцом, поэтому прижимы разные. Похожи, но номер у каждого свой. Заказывайте по оси, на которую нужна деталь, и не добирайте недостающие прижимы «с другой оси» — колесо не сядет как надо.

Признаки, что прижимы пора менять

• Колесо бьёт — видно, как шина «гуляет» при вращении, машину потряхивает на скорости, резина изнашивается пятнами.
• Трещины на прижиме, особенно у отверстия под шпильку и на опорных лапках.
• Прижим погнут или смят — он садится на ступицу всей плоскостью, а не рабочими поверхностями. Гайка затянута, а обод не прижат.
• Следы проворота обода — блестящие дуги на посадке, сдвинутая краска. Прижимы не удерживают обод.
• Гайки постоянно ослабевают. Часто это не гайки, а прижимы, которые «проседают» под нагрузкой.
• Сильная ржавчина на опорных поверхностях. Слой коррозии между прижимом и ободом сминается на ходу, и затяжка уходит.

Если один прижим треснул, осмотрите все на этом колесе. Остальные работали в тех же условиях, и часто трещина уже есть, просто её не видно под грязью.

Сборка спарки по шагам

1. Очистите посадочные поверхности ступицы, ободов, проставочного кольца и прижимов. Грязь и ржавчина — первая причина биения.
2. Наденьте внутреннее колесо, затем проставочное кольцо, затем наружное колесо. Кольцо должно сесть ровно по всей окружности.
3. Поставьте прижимы на все шпильки, наживите гайки от руки.
4. Затягивайте крест-накрест в несколько проходов, понемногу. После первого прохода проверните колесо и посмотрите на биение: удобно поставить рядом неподвижный указатель — хоть отвёртку на подставке.
5. Если колесо бьёт — ослабьте гайки со стороны, где обод выступает, и подтяните с противоположной. Только когда биение ушло, доводите до момента из руководства.
6. После первых десятков километров проверьте затяжку снова.

Ошибки, которые повторяют годами

• Затяжка гайковёртом по кругу до упора. Обод садится с перекосом, колесо бьёт, шпильки перегружены.
• Старые прижимы на новый обод. Смятая опорная поверхность сразу даёт перекос.
• Сборка без проставочного кольца или с погнутым кольцом. Шины трутся друг о друга и перегреваются.
• Разные прижимы на одном колесе — часть новых, часть старых, разной высоты. Пакет прижимается неравномерно.
• Работа без проверки биения. Колесо, собранное с биением, съедает шины, подшипники ступицы и рулевые тяги.

Что проверить заодно

Пока колесо снято, осмотрите шпильки: вытянутые и с сорванной резьбой меняйте — шпилька 853308. Проверьте, нет ли люфта в подшипниках ступицы: колесо с биением часто маскирует разболтанную ступицу, и наоборот.

Прижим заднего колеса 5320-3101045 и другие детали колёс — в разделе Колёса и шины на КАМАЗ.