Гайка задней ступицы со штифтом на КАМАЗ 5320-3104076: регулировка и контровка

Гайка задней ступицы 5320-3104076 — внутренняя гайка на цапфе моста, которой регулируют подшипники ступицы. В её торец запрессован стопорный штифт: он входит в отверстие замковой шайбы и не даёт гайке провернуться. Затянули гайку сильнее или слабее нужного — ступица либо болтается, либо греется. И то и другое заканчивается разбитыми подшипниками.

Как устроен пакет

Ступица стоит на двух конических роликовых подшипниках. Такие подшипники требуют регулировки: осевой зазор или натяг задаются тем, насколько затянута гайка. Поэтому крепёж ступицы — не одна гайка, а пакет:

• гайка со штифтом — ей выставляют подшипники;
• замковая шайба 5320-3104079 — с рядом отверстий под штифт; сама она на цапфе провернуться не может;
• контргайка — прижимает всё это и фиксирует положение;
• отгибная шайба — её загибают на грань гайки, чтобы пакет не открутился.

Когда разбираете ступицу, раскладывайте детали в том порядке, в каком снимали. Путаница в порядке шайб — частая причина, по которой ступица после сборки то тугая, то с люфтом.

Зачем штифт

Гайка подшипников должна стоять строго в том положении, в котором её оставили при регулировке. Если она провернётся хотя бы на часть оборота, натяг изменится. Штифт замыкает гайку на замковую шайбу, а та, в свою очередь, не вращается на цапфе. Контргайка лишь прижимает пакет, но положение регулировочной гайки держит именно штифт.

Отсюда вывод: гайку со сломанным, сплющенным или разбитым штифтом ставить нельзя. Штифт, который болтается в гнезде, даёт гайке тот самый поворот, от которого пакет защищали.

Регулировка подшипников по шагам

1. Смажьте подшипники равномерно по всей окружности и соберите ступицу.
2. Затягивайте гайку со штифтом, одновременно проворачивая ступицу в обе стороны. Вращение нужно, чтобы ролики встали на место. Тяните до тех пор, пока ступица не начнёт заметно подтормаживать.
3. Отпустите гайку на небольшой угол — ровно настолько, чтобы штифт встал напротив ближайшего отверстия замковой шайбы. Именно поэтому в шайбе ряд отверстий: подстраиваются под штифт, а не наоборот.
4. Наденьте замковую шайбу так, чтобы штифт вошёл в отверстие.
5. Затяните контргайку моментом из руководства по вашему мосту.
6. Проверьте: ступица вращается свободно, без заеданий, а при покачивании колеса за верх и низ нет ощутимого осевого люфта.
7. Загните отгибную шайбу на грань контргайки.

После первой поездки положите ладонь на ступицу и сравните с соседними. Заметно горячее — перетянута, регулировку повторяют.

Люфт или перетяг — что хуже

Люфт разбивает подшипники ударами, колесо бьёт, манжета перестаёт держать смазку, тормозной барабан ходит относительно колодок. Износ идёт медленно, но верно.

Перетяг опаснее: подшипник греется, смазка вытапливается и коксуется, ролики начинают резать дорожки. Если не заметить вовремя, подшипник может заклинить на ходу. Поэтому сомнения при регулировке решают в сторону минимального зазора, но не натяга «до упора».

Ошибки, которые губят ступицу

• Затяжка без вращения ступицы. Ролики не сели, гайка «затянута», а через сотню километров появляется люфт.
• Повторное использование отгибной шайбы. Металл в месте сгиба уже устал, второй раз он трескается и не держит. Шайба стоит копейки — ставьте новую.
• Работа зубилом и молотком вместо торцевого ключа для гаек ступиц. Сбитые грани, смятая резьба, сорванный штифт.
• Гайка с изношенной резьбой. На сорванных витках момент не держится, регулировка «уплывает».
• Путаница номеров. Для передних ступиц гайки свои, и у мостов разных семейств тоже встречаются разные исполнения. Сверяйте со снятой деталью.

Что заменить заодно

Раз пакет разобран, осмотрите подшипники: сколы на роликах, выкрашивание дорожек, цвета побежалости — под замену, например подшипник 7518А (32218). Проверьте манжету и кольцо манжеты. И обязательно поставьте новую отгибную шайбу.

Гайка задней ступицы 5320-3104076 и другие детали ступиц — в разделе Колёса и шины на КАМАЗ.