Проставочное кольцо на КАМАЗ 5320-3101095: зачем оно в задней спарке

Проставочное кольцо стоит в задней спарке между ободами внутреннего и наружного колеса. Работа у него двойная: держит шины на расстоянии друг от друга и передаёт на внутреннее колесо усилие, с которым гайки и прижимы затягивают наружное. Кольцо 5320-3101095 — деталь для бездисковых колёс, в каталогах запчастей на КАМАЗ оно указано для моделей 5320, 53212, 5410, 54112, 5511 и 55102.

Как кольцо держит внутреннее колесо

У бездискового колеса своего диска нет. Внутренний обод садится на конические опоры спиц задней ступицы. Наружный обод прижимают прижимы со скосом: скос одновременно центрирует обод и зажимает его. Между двумя ободами — только проставочное кольцо.

Значит, внутреннее колесо прижато к ступице ровно настолько, насколько кольцо передаёт на него усилие. Своих гаек у внутреннего колеса нет. Кольцо сплющилось, покрылось слоем ржавчины или встало криво — наружное колесо затянуто, а внутреннее держится слабее, чем должно.

Гофры на кольце сделаны не для красоты: профиль добавляет жёсткости, чтобы кольцо не складывалось под затяжкой. Поэтому кольцо с распрямлённым или смятым гофром уже не держит расчётное усилие.

Вторая задача — зазор между шинами. Под нагрузкой боковина шины выпирает, и если шины стоят слишком близко, они касаются друг друга. Кольцо задаёт расстояние с запасом на этот прогиб. Но запас рассчитан на обе накачанные шины: если в одной из пары давление упало, её боковина выпирает сильнее и начинает тереть соседнюю. Поэтому давление в спарке проверяют в обеих шинах, а не только в наружной, до которой проще дотянуться.

Отчего кольцо портится

Кольцо — простая стальная деталь, ломаться в нём нечему. Портят его условия сборки и езды:

• Затяжка гайковёртом по кругу. Одну сторону пакета тянут до упора раньше другой, и кольцо изгибается под перекошенным ободом.
• Езда с ослабшими гайками. Ободы ёрзают, кольцо бьётся о них торцами, торцы сминаются.
• Грязь и ржавчина при сборке. Комок грязи под торцом работает как клин — кольцо садится с перекосом и со временем принимает его форму.
• Удары колесом о бордюр, яму или край колеи. Гофрированный профиль держит сжатие, но боковой удар может его повести.

Признаки, что с кольцом беда

• Проворот внутреннего обода. На посадочной полке натёртые до блеска полосы, краска на стыке с опорами спиц сдвинута.
• Гайки задних колёс слабеют быстрее передних, хотя затягивали их правильно. Кольцо проседает, и затяжка уходит.
• Шины спарки трутся боковинами. Потёртости и нагрев на внутренних боковинах — расстояние между шинами меньше нужного.
• Биение спарки, которое не уходит перетяжкой гаек.
• Скрип или щелчки из задних колёс при трогании и торможении.

Как проверить снятое кольцо

1. Очистите кольцо от грязи и ржавчины щёткой, особенно торцы, которыми оно упирается в ободы.
2. Положите его на ровную плиту или верстак. Кольцо должно лечь всей окружностью. Качается или видна щель — оно повело.
3. Осмотрите гофры: трещины обычно идут по перегибам. Трещина есть — кольцо под замену, варить его бессмысленно.
4. Проверьте торцы. Смятые, в заусенцах, с толстым слоем ржавчины — опорная поверхность неровная, обод на ней сядет с перекосом.
5. Если есть новое кольцо, положите старое рядом с ним. Просевший гофр и разница по высоте заметны сразу, без всяких измерений.

Погнутое кольцо не выправляют молотком. Выровнять его на глаз можно, но жёсткость по окружности будет разной, и колесо всё равно пойдёт восьмёркой. Новое кольцо стоит несравнимо меньше, чем пара изжёванных шин.

При сборке спарки

• Посадочные места ступицы, обоих ободов и само кольцо должны быть чистыми. Грязь и отслоившаяся краска между кольцом и ободом сминаются на ходу — затяжка уходит.
• Кольцо садится на внутренний обод ровно, без зазора на каком-либо участке. Перекос видно сразу, если обойти колесо и посмотреть на щель.
• Гайки затягивают равномерно, через одну, в два-три приёма, и между приёмами смотрят на биение шины.
• После первых десятков километров затяжку проверяют снова: пакет из двух ободов и кольца садится на место.

Подробно порядок сборки спарки мы разбирали вместе с прижимами. Главное про кольцо — не ставить погнутое и не собирать без него: шины без кольца трутся друг о друга, а внутреннее колесо остаётся без прижима.

Что проверить заодно

• Прижимы заднего колеса 5320-3101045 — треснувший или смятый прижим даёт тот же эффект, что и плохое кольцо.
• Шпильки 853308 — после проворота обода и ослабших гаек их проверяют на вытяжку.
• Прижимы переднего колеса 5320-3101041-03 — у них нет скоса под наружный обод, поэтому с задними их не путают.

Заказать проставочное кольцо 5320-3101095 и крепёж колёс можно в каталоге: Колёса и шины на КАМАЗ.