Регулятор давления воздуха на КАМАЗ 100-3512010: какие цифры и почему шипит

Регулятор давления воздуха, РДВ, 100-3512010 держит давление в пневмосистеме в заданных пределах. Накачали до верхней границы — он сбрасывает воздух от компрессора в атмосферу, и компрессор работает вхолостую. Давление упало до нижней — регулятор снова направляет воздух в ресиверы. Короткий «пшик» под машиной раз в несколько минут и есть его работа.

Что у него внутри

Регулятор стоит между компрессором и защитными клапанами. Внутри — следящий поршень с уравновешивающей пружиной, разгрузочный клапан, обратный клапан, впускной и выпускной клапаны и фильтр. Следящий поршень чувствует давление в системе. Когда оно дошло до верха диапазона, поршень открывает разгрузочный клапан, и воздух от компрессора уходит в атмосферу. Обратный клапан при этом не выпускает воздух из ресиверов назад.

Отсюда понятно, почему регулятор так чувствителен к грязи: любая частица под клапаном — и он либо не держит, либо не открывается.

Какие цифры должен показывать манометр

В руководстве по обслуживанию для КАМАЗ-5320 и близких моделей диапазон такой: регулятор включает подачу при 6,2–6,5 кгс/см² и отключает при 7,0–7,5 кгс/см². В паспортных данных самих регуляторов 100-3512010 производители указывают включение при 0,65 МПа и отключение при 0,8 МПа.

Цифры близкие, но не одинаковые. Для проверки на машине берите значения из руководства по своей модели.

Внутри регулятора есть и предохранительный клапан. Если прибор не разгрузил компрессор, давление продолжит расти, и клапан стравит его в районе 10–13,5 кгс/см². Сработал предохранительный клапан — это не норма, а сигнал: регулятор не отключает подачу.

Признаки неисправности

• Ресиверы не наполняются, а регулятор всё время сбрасывает воздух. Типичная причина — фильтр регулятора забит маслом или кристаллами льда либо перекрыт трубопровод от регулятора к защитным клапанам.
• Давление уходит выше нормы и срабатывает предохранительный клапан. Регулятор не переходит на холостой ход — залип разгрузочный клапан или поршень.
• Регулятор «пшикает» слишком часто на стоящей машине. Сам он, скорее всего, исправен: воздух уходит через утечку, давление быстро падает до нижней границы. Проверьте герметичность: по руководству на заглушённой машине без потребителей давление должно падать не больше чем на 0,5 кгс/см² за 30 минут. Быстрее — ищите утечку мыльным раствором.
• Диапазон уплыл и регулировкой не возвращается — изношены клапаны или просела пружина.

Масло и вода — главные враги

Через РДВ проходит весь воздух от компрессора вместе со всем, что компрессор в него добавил. Масло из изношенного компрессора оседает на фильтре и попадает на резиновые детали: манжеты разбухают, клапаны перестают держать. Вода зимой замерзает в каналах.

Поэтому менять регулятор, не разобравшись с компрессором, — платить дважды. Если в конденсате ресиверов масло, новый РДВ повторит судьбу старого.

Зимняя картина выглядит так: утром двигатель работает, компрессор качает, а регулятор сразу сбрасывает воздух, и ресиверы остаются пустыми. Фильтр или каналы забило льдом. Прибор отогревают тёплым воздухом, не открытым огнём. А чтобы история не повторялась каждое утро, сливайте конденсат из ресиверов и следите за влагоотделителем, если он стоит на машине.

Фильтр регулятора чистят при обслуживании. Если прибор забит, но детали целы, помогает промывка. Изношенные манжеты и клапаны меняют полным ремкомплектом РДВ.

Регулировка — только по контрольному манометру

Диапазон выставляют регулировочным винтом: заворачивание поднимает давление включения, выворачивание снижает. Крутить на слух бессмысленно. Порядок такой:

1. Подключите контрольный манометр к клапану контрольного вывода. Штатный манометр в кабине тоже может ошибаться.
2. Запустите двигатель, накачайте систему и запишите давление, при котором регулятор сбросил воздух.
3. Несколькими нажатиями на педаль стравите воздух и запишите, при каком давлении компрессор снова начал качать.
4. Если цифры вне нормы, подкрутите винт и повторите весь цикл.

Не удаётся выставить диапазон или через неделю он снова уплыл — регулятор под ремонт или замену.

Вывод для накачки шин

На регуляторе есть вывод для отбора воздуха, закрытый пробкой. К нему подключают шланг для подкачки колёс. Пробку держите на месте и затянутой: открытый вывод — это утечка и грязь внутри прибора.

Два исполнения в каталоге

В каталоге есть РДВ 100-3512010 и РДВ старого образца с тем же номером. Сравните фото в карточке со своим регулятором: расположение выводов и крепление должны совпадать.

Вместе с регулятором проверьте соседей по цепочке: компрессор 53205-3509015, который гонит воздух, и тройной защитный клапан 100-3515210, куда воздух идёт после РДВ. Остальное — в разделе Тормоза на КАМАЗ.