Ресивер воздушный на КАМАЗ 5320-3513014: конденсат, коррозия и замена

Воздушный ресивер — баллон с запасом сжатого воздуха для тормозов. На машине их несколько, по контурам: из них воздух идёт к кранам и камерам. Ресивер 5320-3513014 — с пятью отверстиями под штуцеры. Ломаться в нём нечему, а вот сгнить изнутри он может вполне.

Почему ресиверы гниют изнутри

Компрессор сжимает воздух вместе с влагой. В баллоне воздух остывает, влага выпадает в конденсат и собирается на дне. Если его не сливать, вода месяцами стоит в баллоне и разъедает стенку. Снаружи ресивер выглядит прилично, а внизу металл уже тонкий.

Зимой конденсат замерзает. Лёд перекрывает сливной кран и выводы, в холодное утро давление не набирается, а вода с воздухом уходит дальше — в краны и клапаны, где тоже замерзает.

Откуда столько воды

Немного конденсата в ресиверах бывает всегда: воздух после компрессора горячий и влажный, в баллоне он остывает, и вода выпадает. Больше всего её в сырую погоду и при резких перепадах температуры.

Если воды стало заметно больше, чем обычно, ищите причину выше по цепочке:

• не работает влагоотделитель или осушитель, если он стоит на машине;
• конденсат давно не сливали, и вода из первого по ходу воздуха ресивера уже переходит в следующие;
• компрессор перегревается и гонит слишком горячий воздух, который выделяет влагу уже в ресиверах и трубках.

Вода в ресиверах — это не только ржавчина баллона. Та же вода доходит до кранов и энергоаккумуляторов, а резина и металл внутри них её не любят.

Как сливать конденсат правильно

По руководству конденсат сливают при номинальном давлении в системе. Шток сливного крана отводят в сторону за кольцо. Тянуть его вниз или давить вверх не нужно — так ломают кран.

Замёрзший конденсат отогревают горячей водой или тёплым воздухом. Открытым огнём греть нельзя: это баллон под давлением.

Слив конденсата — часть регулярного обслуживания. В сырую погоду и зимой сливайте чаще, лучше в конце смены: воздух в системе ещё тёплый, и вода не успела замёрзнуть в кране. Если после слива кран не закрывается и травит, меняйте его — это недорогая деталь, а утечка через него работает круглые сутки.

После слива доведите давление до нормы. Смотрите, что вытекло:

• Чистая вода — обычная картина, особенно в сырую погоду. Сливайте регулярно.
• Маслянистая эмульсия — компрессор гонит масло. Это отдельная проблема: масло губит резину во всей тормозной аппаратуре.
• Ржавая вода с хлопьями — баллон ржавеет изнутри. Осмотрите его особенно внимательно.

Когда ресивер пора менять

• Рыжие подтёки и вздутая краска на нижней части баллона.
• Утечка по корпусу, по сварному шву или вокруг бобышек под штуцеры — видна по пузырям мыльного раствора.
• Вмятины и следы ударов.
• Сорвана резьба в бобышке, и штуцер не держит.

Заваривать ресивер нельзя. Это сосуд под давлением: заплатка на истончённом металле — риск разрыва рядом с людьми. Потёк баллон — меняйте баллон.

Небольшую утечку проще всего найти так: накачайте систему, заглушите двигатель и обмажьте баллон, швы и все штуцеры мыльным раствором. Пузыри на резьбе штуцера — подтяните или смените уплотнение. Пузыри по металлу или по шву — баллон под замену.

Пять отверстий или три

В каталоге два ресивера: 5320-3513014 с пятью отверстиями и 53205-3513015 на машины Евро с тремя. Отверстия — под штуцеры трубок, кран слива конденсата и датчик давления. На разных контурах набор подключений разный.

Подбирайте новый по старому: число и расположение отверстий, длина, диаметр баллона. Лишнее отверстие закрывают заглушкой ресивера 100-3513121. Если отверстий меньше, чем нужно, схему не собрать — нужен другой ресивер.

Крепление тоже разное. Для ресиверов старой компоновки в каталоге есть хомуты нескольких видов, в том числе на два баллона, для машин Евро — хомут на три ресивера и кронштейн крепления трёх ресиверов 54112-3513081-10. Если меняете баллон на машине Евро, посмотрите заодно на кронштейн: трещины и ржавчина на нём встречаются не реже, чем на самих баллонах.

Замена по шагам

1. Подложите упоры под колёса и полностью стравите воздух из контура через кран слива.
2. Пометьте трубки: какая шла в какое отверстие.
3. Снимите хомуты. Старые хомуты часто прикипают и ржавеют — их проще заменить сразу.
4. Переставьте сливной кран, если он исправен, или поставьте новый.
5. Закрепите ресивер хомутами, подключите трубки через новые уплотнения.
6. Накачайте систему и проверьте все соединения мыльным раствором.

Что взять вместе

• Кран слива конденсата бронзовый — 100-3513110.
• Хомут ресивера с крючком — 5320-3513084.
• Угольник М22х М14 на ресивер — 861005.

Регулярный слив конденсата продлевает жизнь не только ресиверу, но и всем кранам после него. Остальные детали — в разделе Тормоза на КАМАЗ.