Кран ручного тормоза на КАМАЗ 100-3537010: как устроен и почему травит

Кран ручного тормоза 100-3537010 управляет стояночным и запасным тормозом. Работает он не как педаль, а наоборот: воздух под давлением тормоза отпускает, а выпуск воздуха — затягивает. Колодки прижимают пружины энергоаккумуляторов, как только кран сбросит давление из их полостей.

Как он устроен

У крана три вывода. К первому приходит воздух от ресивера контура стояночного тормоза, второй — атмосферный, третий идёт к управляющей полости ускорительного клапана. Сам кран энергоаккумуляторы не наполняет. Он даёт команду ускорительному клапану, а тот уже подаёт воздух большим потоком прямо из ресивера, по короткой магистрали.

Кран следящего действия. В промежуточных положениях рукоятки он выпускает только часть воздуха, и машина притормаживает пропорционально повороту рукоятки. На этом построен запасной тормоз: если отказал рабочий, машину останавливают ручником плавно, а не рывком до блокировки колёс.

В крайнем фиксированном положении воздух из управляющей магистрали выпущен полностью, пружины энергоаккумуляторов держат машину. Это и есть стоянка.

Какой кран брать

В каталоге несколько исполнений, и ставить их вслепую одно вместо другого нельзя:

• кран ручного тормоза 100-3537010 — трёхвыводной, тот, о котором эта статья;
• трёхвыводной с номером 9617231000;
• двухвыводной 9617230380;
• трёхвыводной с проводом 9617231570 — аналог крана для систем WABCO, провод идёт к датчику сигнализации на панели приборов.

Правило выбора простое: посчитайте выводы на старом кране, посмотрите на крепление к панели и на наличие провода. Номер на корпусе — главный ориентир. Если его не прочитать, сравните старый кран с фото в карточке.

Неисправности и как их найти

• Травит из-под рукоятки. Износилось уплотнение штока в направляющей. Шток и поворачивается, и ходит вверх-вниз, поэтому это уплотнение сдаёт одним из первых.
• Колёса не растормаживаются, хотя рукоятка в положении движения. В самом кране может сломаться пластмассовая направляющая тарелка. Но так же проявляются неисправности ускорительного и двухмагистрального клапанов, энергоаккумуляторов, замёрзшая или пережатая трубка. Начинайте с проверки, приходит ли воздух к управляющему выводу ускорительного клапана.
• Травит воздух при затянутом ручнике. Нужно понять, кто виноват — кран или клапан управления тормозами прицепа.
• Тормоз затягивается рывком, без промежуточных положений, — нарушено следящее действие, кран под ремонт.

Утечку при затянутом ручнике разделяют так: заполните систему воздухом, включите стояночный тормоз и отсоедините трубку управляющей магистрали. Воздух продолжает идти из вывода крана — неисправен кран. Идёт из отсоединённой трубки — неисправен клапан управления тормозами прицепа.

Следящее действие проверяют манометром. Подключите его к клапану контрольного вывода в контуре стояночного тормоза и медленно переводите рукоятку из положения движения в положение стоянки. Давление должно падать плавно, ступенька за ступенькой, и держаться в каждом промежуточном положении. Обратно — так же плавно расти. Давление проваливается сразу до нуля или «плавает» при неподвижной рукоятке — кран под ремонт.

Отчего кран выходит из строя

Резина внутри крана не любит масло и воду. Масло приносит изношенный компрессор, влагу — ресиверы, из которых давно не сливали конденсат. Манжеты разбухают или дубеют, клапаны перестают держать, кран начинает травить или заедать. Зимой влага замерзает в каналах, и ручник то не отпускает, то не затягивается до конца.

Поэтому новый кран без проверки компрессора и ресиверов — полумера. Посмотрите, что сливается из ресиверов: маслянистая эмульсия значит, что масло уже гуляет по всей системе.

Ремонт или замена

Если корпус цел и направляющие не сломаны, кран перебирают ремкомплектом крана ручника БРТ. Внутренности перед сборкой отмывают от масла и грязи, резину меняют всю, а не только потёкшее кольцо.

Сломана пластмассовая тарелка, изношен корпус, погнут шток — меняйте кран целиком. Ремонт такого крана обойдётся дороже по времени, чем замена.

Замена по шагам

1. Подложите противооткатные упоры под колёса.
2. Стравите воздух из контура стояночного тормоза.
3. Пометьте трубки по выводам. Перепутали подвод от ресивера и управляющий вывод — кран работать не будет.
4. Снимите старый кран, поставьте новый, подключите трубки через новые уплотнения. Для подключения пригодится угольник М10х М14 на ручник 861000, если старый поржавел.
5. Накачайте систему и проверьте работу во всех положениях рукоятки: в промежуточных машина должна притормаживать плавно.
6. Проверьте герметичность мыльным раствором и на слух — при затянутом и отпущенном ручнике.

Раз уж вскрыли контур стояночного тормоза, проверьте и ускорительный клапан 100-3518010 — кран работает в паре с ним. Всё для тормозной системы — в разделе Тормоза на КАМАЗ.