Барабан тормозной на КАМАЗ-4310 К4310-3501070: шпильки 22 или 28 мм

Тормозной барабан К4310-3501070 — барабан тормозного механизма на КАМАЗ-4310, в который изнутри упираются колодки. Он вращается вместе со ступицей колеса и принимает на себя почти всё тепло торможения. От его состояния зависит, как быстро износятся накладки и насколько ровно будет тормозить машина.

Новый образец и старый: смотрите на отверстия

Барабаны на 4310 бывают нового образца — с отверстиями под шпильки 22 мм — и старого образца — под шпильки 28 мм. У продавцов оба варианта нередко идут под одним и тем же номером К4310-3501070. Так что номер здесь не гарантия.

Перед заказом измерьте отверстия под шпильки на старом барабане или диаметр самих шпилек. Наш барабан нового образца — под шпильки 22 мм. На шпильки 28 мм он не наденется. Обратная ошибка опаснее: барабан с отверстиями 28 мм на шпильках 22 мм сядет с зазором и будет разбивать отверстия.

Если ступицы на машине когда-то меняли, проверяйте каждое колесо отдельно, а не только одно «для образца».

Признаки износа

• Биение педали и вибрация при торможении — барабан потерял круглость после перегрева.
• Кольцевые канавки на рабочей поверхности — накладки стёрлись до заклёпок или в механизм попал песок.
• Сетка трещин и синие пятна — следы перегрева. Сквозная трещина — только замена: барабан может разрушиться на ходу.
• Машину уводит при торможении — на одном колесе барабан или накладки изношены сильнее.
• Скрежет при исправных накладках — задиры на барабане, попал камень.

Как проверить барабан без станка

Снятый барабан можно оценить в гараже, до поездки в токарку:

1. Отмойте рабочую поверхность и осмотрите её при хорошем свете. Особенно внимательно — края и зону у отверстий: трещины начинаются там.
2. Проведите пальцем поперёк рабочей поверхности. Ощутимые кольцевые канавки — повод растачивать или менять.
3. Измерьте внутренний диаметр нутромером в нескольких направлениях. Разница между замерами показывает овал.
4. Сравните диаметр с предельным по руководству. Уже за пределом — барабан только на замену.

Синие и тёмные пятна на рабочей поверхности — следы местного перегрева. В этих местах металл закалился и стал хрупким, отсюда начинается сетка трещин.

Растачивать или менять

Неглубокие канавки и небольшой овал снимают расточкой на станке. Но каждая расточка увеличивает внутренний диаметр и утончает стенку. Тонкий барабан сильнее греется, быстрее теряет форму от перегрева и может треснуть.

Предельный диаметр расточки смотрите в руководстве на свою машину. Если он уже достигнут, есть трещины или глубокие задиры — только новый барабан. Учтите и накладки: расточенные накладки сделаны под новый барабан, и на расточенном они первое время прилегают не всей поверхностью.

Растачивать барабаны одной оси нужно одинаково. Разные диаметры справа и слева — разное торможение.

Новый барабан со старыми, изношенными накладками — тоже плохая пара. Накладки за время работы приняли форму старого барабана, с его канавками и овалом. В новом барабане они будут касаться только выступами, торможение ослабнет, а на свежей поверхности появятся задиры. Меняете барабан — ставьте новые накладки или колодки в сборе.

Отчего барабаны перегреваются

Перегретый барабан — чаще следствие, а не причина. Прежде чем ставить новый, найдите, что его грело:

• прикипел разжимной кулак — колодки не отходят, тормоз работает постоянно;
• травит энергоаккумулятор, и пружина подтягивает колодки на ходу;
• перетянута регулировка — колодки задевают барабан;
• лопнула или ослабла оттяжная пружина колодок;
• тормозной кран не отпускает до конца — нет свободного хода педали.

После поездки проверьте барабаны рукой — осторожно, тыльной стороной ладони, они могут быть очень горячими. Один горячее остальных — ищите причину в этом механизме, иначе новый барабан перегреется так же.

Установка

1. Меняйте барабаны на оси парой: одинаковые по состоянию барабаны дают одинаковое торможение.
2. Очистите привалочную поверхность ступицы от ржавчины и грязи. Даже тонкий слой под барабаном даёт биение.
3. Обезжирьте рабочую поверхность нового барабана — на ней может быть консервационная смазка.
4. Осмотрите колодки, пружины, кулак и ролики: новый барабан со старыми проблемами механизма долго не проживёт.
5. Затяните крепёж равномерно, крест-накрест. Для крепления барабана в каталоге есть винт М10х25 853352.
6. Отрегулируйте ход штока камеры регулировочным рычагом и проверьте, что колесо вращается свободно.

После первой поездки проверьте барабаны рукой и ещё раз подтяните крепёж колеса по руководству.

Если накладки изношены, а барабан новый, меняйте и накладки — в каталоге есть ремкомплекты накладок и оттяжные пружины колодок; подбирайте их по номеру своей колодки. Всё для тормозных механизмов — в разделе Тормоза на КАМАЗ.