Трубка высокого давления насоса ГУР на КАМАЗ 740.50-3407110-10: подбор по мотору

Напорная трубка насоса ГУР 740.50-3407110-10 — первый отрезок напорной магистрали. Она выходит из насоса, который стоит в развале блока, и ведёт масло под давлением к шлангу высокого давления, а дальше оно идёт по трубкам на раме к рулевому механизму. Трубка стальная, бесшовная, с накидными гайками на концах.

Почему у трубки несколько номеров

Трубки группы 3407 относятся к насосу, то есть к двигателю. Первая часть номера указывает на мотор, под который трубку делали: у разных модификаций 740-го двигателя насос и соседние агрегаты стоят по-своему, и трубка обходит их разными изгибами. В каталоге рядом стоят:

• 740.50-3407110-10 — наша трубка, в карточке напорная трубка насоса ГУР 740.50.
• К740-3407110 — под номер 740-3407110, исполнение изготовителя КМД.
• К740.20-3407110 — трубка под номер 740.20-3407110, в каталоге обозначена как Евро.

Буква «К» в начале — метка изготовителя, а не другой детали. Сверять нужно цифры после неё.

Практическое правило простое: номер трубки ищут по модели двигателя, а не по модели машины. На одну и ту же модель автомобиля за годы выпуска ставили разные моторы. Надёжнее всего — снять старую трубку и сравнить с новой по длине, изгибам и концам до того, как затягивать гайки.

Что ей приходится выдерживать

По руководству при проверке исправный гидроусилитель при повороте колёс до упора даёт в напорной линии не меньше 75 кгс/см². Эта трубка стоит в той самой линии — сразу за насосом, раньше всех остальных.

Вторая нагрузка — вибрация. Трубка закреплена на двигателе и трясётся вместе с ним, а шланг высокого давления после неё гасит движение мотора относительно рамы. Когда шланг задубел и перестал гнуться, вибрация уходит в трубку, и она начинает уставать у концов.

Есть и полезная сторона. Давление в системе по руководству проверяют манометром с вентилем, который ставят в напорную магистраль между насосом и рулевым механизмом. Если руль тяжёлый и непонятно, кто виноват — насос или механизм, — замену трубки удобно совместить с такой проверкой: линия всё равно разобрана. Замер покажет, есть ли смысл менять насос, или искать надо в самом механизме.

Где трубки текут и лопаются

• Под накидной гайкой. Смята развальцовка от перетяга или гайку заводили с перекосом.
• Трещина у развальцовки. Типичная усталость от вибрации, особенно когда потеряна скоба крепления.
• Протёртость в месте касания блока, кронштейна или соседней трубки.
• Коррозия под креплением. Снаружи вид терпимый, стенка уже тонкая.
• Масляный налёт на развале блока без видимых капель. Масло под давлением распыляется и оседает пятном, а течь найти непросто.

Мокрое место сначала вытрите насухо, потом заведите мотор и покрутите руль в обе стороны. Под давлением течь проявится точно в своей точке, а не там, куда натекло.

Самодельная трубка — плохая экономия

Треснувшую трубку тянет запаять или вставить в разрыв кусок шланга на хомутах. В напорной линии ГУР это не работает. По руководству концы трубок делаются с двойной развальцовкой и уплотняются тем, что прижимаются к коническим поверхностям ответных деталей. Повторить такую развальцовку и плавные изгибы без оправок и трубогиба не выйдет, а пайка и хомут на рабочем давлении не держат.

Если трубка сочится немного, до места ремонта доехать можно, следя за уровнем в бачке. Если бьёт струёй, ехать нельзя: руль в любой момент потяжелеет разом, а масло на горячем двигателе — это ещё и риск возгорания.

Замена без повторной течи

1. Отмойте соединения снаружи, подставьте ёмкость. Грязь с гаек не должна попасть внутрь.
2. Отворачивая гайки, держите ответную деталь вторым ключом. Так вы не свернёте штуцер насоса или шланга.
3. Заглушите открытые отверстия чистыми пробками, пока ставите новую трубку.
4. Наживите обе гайки руками, без ключа. Резьба должна идти легко; туго с первых витков — значит, перекос, и трубку надо поправить по месту, а не тянуть ключом.
5. Затяните гайки. Гайки трубопроводов по руководству тянут моментом 8–10 кгс·м. Больше не нужно: перетяг сминает развальцовку.
6. Поставьте все крепления и скобы. Трубка без крепления вибрирует и снова трескается у конца.
7. Долейте масло, удалите воздух из системы, проверьте соединения на работающем двигателе, поворачивая руль в обе стороны.

Трубку, которая «почти подошла», по месту не догибают: на изгибе стенка утончается, а развальцовку уводит в сторону.

Что проверить заодно

Раз напорная линия вскрыта, осмотрите её соседей — они живут в тех же условиях:

• Шланг высокого давления ГУР — 65115-3408020. Задубевший шланг хуже гасит вибрацию, и она достаётся трубке насоса.
• Фильтр заливной насоса ГУР — 5320-3407328: доливать масло после замены будете через него.

Трубки, шланги и уплотнения для всей системы — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.