Манжета вала сошки ГУР на КАМАЗ 864190 (57,2×76×8): почему течёт из-под сошки

Манжета 864190 размером 57,2×76×8 уплотняет вал сошки на выходе из картера рулевого механизма. С внутренней стороны у неё масло гидроусилителя, с наружной — грязь, вода и реагенты с дороги. В прайсах эту же манжету пишут и как 58×76 — округлённый внутренний диаметр, деталь та же.

Как устроено уплотнение вала сошки

Одной манжетой здесь не обходятся. По руководству основная манжета вала сошки работает в паре со специальным упорным кольцом: кольцо не даёт рабочей кромке вывернуться, когда давление в картере высокое. Снаружи стоит вторая манжета — она защищает вал от пыли и грязи.

• 864190 — основная манжета, держит масло.
• 4310-3401030 — наружная манжета 75,5×56,5×7, грязезащитная.
• Упорное кольцо — подпирает основную манжету, чтобы давлением её не вывернуло.

Отсюда главное правило: основную манжету без наружной не меняют. Наружная пропустила грязь — песок оказывается на рабочей кромке основной и за сезон протирает и её, и вал.

Почему течёт

Картина обычно такая: сошка и низ механизма мокрые, на них налип слой грязи с маслом, уровень в бачке понемногу уходит. На морозе течь бывает сильнее — резина дубеет и хуже прилегает к валу.

• Износ кромки от времени и песка. Самая частая причина.
• Канавка на валу. Кромка годами работала по одному месту и протёрла вал. Новая манжета на такой канавке течёт почти сразу.
• Люфт вала в картере. Вал качается, кромку отжимает то с одной стороны, то с другой.
• Кромку вывернуло давлением — чаще всего, если при прошлом ремонте потеряли или не поставили упорное кольцо.
• Ошибка при установке: манжету запрессовали с перекосом или порезали кромку о шлицы вала.

Мокрую сошку сначала отмойте насухо. Масло с соседних соединений — трубок, крышек механизма — стекает туда же, и на манжету часто грешат зря.

Почему течь нельзя откладывать

Капает немного, доливаем раз в неделю — так ездят годами. Но у такой езды есть цена. Масло на сошке собирает песок, и эта абразивная паста работает прямо у кромки, ускоряя износ и манжеты, и вала. Чем дольше течёт, тем выше шанс, что новая манжета уже не поможет и понадобится ремонт вала.

Второе — уровень. Доливают не всегда вовремя, и в какой-то момент насос начинает хватать воздух. Пена в системе, гул, рывки руля. Третье — доливают чем придётся, а смесь разных масел плохо уживается с резиной уплотнений.

Замена: сошку — только съёмником

1. Пометьте положение сошки на валу краской или керном. Сошка, надетая на другой шлиц, собьёт среднее положение руля.
2. Освободите головку сошки. В зависимости от исполнения это стяжные болты со шплинтами или гайка со стопорной шайбой.
3. Снимите сошку съёмником, упирая его в торец вала. В руководстве прямо сказано: выколачивание сошки может привести к поломке деталей механизма.
4. Снимите защитную накладку, наружную манжету, упорное кольцо и основную манжету. Посадочное место отвёрткой не царапайте.
5. Осмотрите вал. Проведите ногтем по месту работы кромки: канавка, которую чувствует ноготь, — течь вернётся.
6. Защитите кромку от шлицев. По руководству при установке манжет вала сошки их рабочие кромки должны быть защищены от повреждения шлицами — монтажной гильзой или плёнкой.
7. Запрессовывайте плавно, без перекосов, через оправку. Окончательно их садят всем пакетом — основную, наружную и остальные детали уплотнения — до упора в корпус.
8. Соберите по меткам, затяните крепление сошки моментом из руководства на ваш механизм и застопорите.

После сборки проверьте уровень масла и при необходимости удалите воздух. Первые дни поглядывайте на сошку: сухая через неделю — всё сделано правильно. Слегка влажная в первый день — это остатки старого масла, протрите и посмотрите снова.

Когда одной манжетой не отделаться

Если вал протёрт, чувствуется люфт вала в картере или течёт сразу из-под нескольких крышек, механизм просится на переборку. Тогда меняют весь комплект уплотнений, а не одну манжету — иначе через месяц снова снимать сошку.

Подсказку даёт сливная пробка картера. Она с магнитом и собирает стальные и чугунные частицы из масла. Если масло всё равно сливаете, выверните её и посмотрите: тонкий налёт — норма, крупная стружка и чешуйки — признак износа внутри механизма, и тогда одна манжета ничего не решит.

И наоборот: течь только по валу, вал гладкий, люфта нет — достаточно пары манжет с упорным кольцом. Разбирать механизм целиком ради этого не нужно.

Что взять вместе

• Манжета наружная вала сошки — 4310-3401030, меняется в паре с основной.
• Накладка защитная вала сошки — 4310-3401092.
• Гайка сошки ГУРа (4310) — 853567, на механизмах с креплением сошки гайкой, если у старой смяты грани или резьба.

Сама манжета — в карточке манжета вала сошки 864190. Остальные уплотнения механизма — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.