Крестовина рулевого кардана на КАМАЗ 5320-3422039: стук и закусывание руля

Крестовина 5320-3422039 — сердце шарнира рулевого карданного вала. Кардан передаёт вращение от рулевой колонки в кабине к рулевому механизму на раме. Колонка и механизм стоят под углом друг к другу и не на одной оси, поэтому без шарниров не обойтись. На валу их два, и в каждом своя крестовина на игольчатых подшипниках.

Как устроен рулевой кардан

По руководству в рулевом карданном валу два шарнира: вилки, соединённые крестовиной, игольчатые подшипники на шипах и упорные кольца, которые держат подшипники в вилках. Между шарнирами — скользящее шлицевое соединение. Оно даёт валу менять длину, когда кабину откидывают, и компенсирует неточность установки кабины относительно рамы. Резиновые уплотнительные кольца закрывают шлицы от грязи и влаги.

Смазку в игольчатые подшипники закладывают при сборке, и в эксплуатации её, по руководству, не пополняют. Значит, крестовина живёт на той смазке, что в ней изначально. Высохла, намокла, набилась грязь — иглы начинают ржаветь и раскатывать шипы.

Признаки: что говорит руль

• Щелчок или стук при быстром покачивании руля вправо-влево на небольшой угол. Лучше слышно на стоящей машине с работающим мотором.
• Закусывание. Руль поворачивается неравномерно: в одном положении туго, чуть дальше — легко. Иглы проржавели или раскатали дорожки, и шарнир проворачивается ступеньками.
• Увеличенный свободный ход руля, который не находится ни в тягах, ни в механизме.
• Скрип под кабиной при повороте, особенно в сырость.

Закусывание опаснее люфта. Водитель чувствует, как руль «застревает», и добавляет усилие. На скорости это превращается в рыскание: подкорректировал, проскочил тугое место, машину дёрнуло.

Крестовина, шлицы или клин

В руководстве, среди того, что проверяют при большом свободном ходе руля, отдельно названы зазоры в шарнирах карданного вала и затяжка клиньев его крепления. Это три разных места, и путать их не стоит:

1. Заведите двигатель, чтобы работал усилитель. Помощник покачивает руль в пределах свободного хода.
2. Возьмитесь за шарнир: одной рукой за одну вилку, другой — за вторую. Одна вилка уже повернулась, а вторая стоит — люфт в крестовине.
3. Посмотрите на вилку у вала колонки и у вала механизма. Если вилка шевелится на валу, виновата не крестовина, а ослабший или смятый клин.
4. Проверьте скользящее соединение. Люфт в шлицах тоже стучит при покачивании, но место другое — посередине вала.
5. Если сомневаетесь, снимите кардан и покачайте каждый шарнир в руках. Люфт, заедание, неравномерный ход — под замену.

Всё целое — ищите дальше по цепочке: механизм, сошка, шарниры тяг. Проверка кардана занимает минуту, когда кабина откинута, поэтому её удобно делать на каждом ТО.

Замена по шагам

1. Поставьте колёса прямо и пометьте краской положение вилок на валах. Кардан, собранный со сдвигом на шлиц, даст руль «набок».
2. Освободите клинья. Расшплинтуйте и отверните гайки, выбейте клинья выколоткой. Закисший клин — проникающая смазка и терпение.
3. Снимите кардан, снимите упорные кольца подшипников и выпрессуйте чашки в тисках через головки подходящего размера.
4. Установите новую крестовину. Перед запрессовкой убедитесь, что все иглы на месте и в смазке, — выпавшая игла потом заклинит шарнир.
5. Поставьте упорные кольца в канавки полностью. Проверьте, что шарнир ходит во всех плоскостях плавно.
6. Смажьте шлицы. По руководству при сборке скользящего соединения во втулку кладут 28–32 г смазки, а шлицы покрывают тонким слоем.
7. Установите кардан по меткам, совместив лыску вала с отверстием под клин, забейте клинья, затяните гайки и зашплинтуйте.

Ошибки, из-за которых меняют второй раз

• Сменили одну крестовину из двух. Вторая того же возраста и уйдёт следом. Их логично менять парой.
• Поставили старые клинья. Смятый клин не держит вилку, и появляется люфт на валу.
• Забыли уплотнительные кольца скользящей вилки. Шлицы остаются без защиты от грязи.
• Сбили метки. Руль стоит не прямо при прямых колёсах.
• Били по крестовине молотком вместо выпрессовки. Иглы и дорожки получают вмятины, и закусывание возвращается.
• Собрали насухо. Если смазки в чашках мало или она засохла на складе, добавьте свежую перед сборкой.

Если зазоры в шлицах выбрать нельзя, а вилки разбиты, руководство предписывает менять вал целиком. Крестовина спасает, когда износ только в шарнире.

Что взять вместе

• Клин карданного вала — 5320-3422023. Смятые клинья повторно не ставят.
• Кольцо уплотнительное вилки скользящей — 864220, защищает шлицы кардана.

Сама крестовина — в карточке крестовина рулевого кардана 5320-3422039; для замены парой берите две. Остальное — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.