Тяга сошки на КАМАЗ 6520-3414009-41: суффиксы, износ шарниров, установка

Тяга сошки — она же продольная рулевая тяга — соединяет сошку рулевого механизма с рычагом левого поворотного кулака. Всё, что делает механизм, доходит до колёс через неё. 6520-3414009-41 — тяга в сборе с шарнирами на обоих концах для машин семейства 6520.

Как устроена тяга

По руководству продольная тяга — цельнокованая деталь с нерегулируемыми шаровыми шарнирами. В каждом шарнире шаровой палец, верхний и нижний вкладыши, пружина и резьбовая крышка со стопорной шайбой. Смазку подают через маслёнку, а от грязи шарнир закрывает защитная накладка.

«Нерегулируемые» — важное слово. Люфт в таком шарнире не подтянешь: пружина сама поджимает вкладыши к пальцу, пока им есть что поджимать. Когда вкладыши и палец изношены, остаётся менять шарнир или тягу.

Суффиксы: почему тяг несколько

Под номером 6520-3414009 продаётся целое семейство: в каталогах встречаются -11, -41, -51 и другие исполнения, часть из них идёт «взамен» старых номеров. Отличаются они длиной, формой и исполнением концов. Разница бывает небольшой и на глаз не видна, а на машине это кривой руль и разные углы поворота влево и вправо.

Поэтому:

• Называйте полный номер со старой тяги или из каталога по VIN, с суффиксом.
• Если номера не видно, измерьте старую тягу между центрами шаровых пальцев — не по краям.
• Смотрите форму: прямая или изогнутая. Изгиб нужен, чтобы тяга обходила детали подвески, прямой её не заменишь.

«Тяга сошки» у продавцов и «тяга продольная» в каталогах — одна и та же деталь.

Признаки износа

• Стук спереди на неровностях, отдаётся в руль.
• Свободный ход руля растёт от месяца к месяцу.
• Порванная накладка шарнира. Вода и песок внутри — шарнир доживает последние тысячи километров.
• Руль стоит криво на прямой после удара колесом о яму или бордюр. Тягу могло погнуть.
• Смазка не идёт через маслёнку, или маслёнки нет вовсе.

Шарниры тяг — точка обслуживания, про которую забывают чаще всего. По руководству их смазывают через пресс-маслёнки на ТО-1, пока свежая смазка не покажется в зазорах, а зазоры в шарнирах проверяют на ТО-2. Сухой шарнир изнашивается заметно быстрее, и вода в нём задерживается дольше.

Есть и менее очевидный симптом. В руководстве недостаток смазки в шарнирах рулевых тяг назван среди причин, по которым растёт усилие на руле. Руль потяжелел, а насос и масло в порядке — прошприцуйте шарниры, прежде чем снимать дорогие агрегаты.

Погнутую тягу не правят. Металл на изгибе уже поработал на пределе, после правки это слабое место, а в рулевом приводе слабых мест быть не должно.

Как проверить шарниры

1. Машина на колёсах, двигатель работает, чтобы работал усилитель.
2. Помощник резко покачивает руль вправо-влево на небольшой угол.
3. Держите ладонь на шарнире так, чтобы она касалась и корпуса, и пальца. Палец смещается относительно корпуса, слышен щелчок — шарнир изношен.
4. Проверьте оба конца: у сошки и у рычага кулака.
5. Осмотрите саму тягу на изгибы и следы ударов.

Люфт в шарнире продольной тяги опаснее, чем кажется. Ударная нагрузка разбивает его всё сильнее, а в худшем случае палец выходит из гнезда — и машина остаётся без управления.

Проверяйте до смазки, а не после. Свежая смазка на время глушит стук, и изношенный шарнир кажется живым ещё неделю-другую.

Замена: головки не перепутайте

1. Вывесьте передний мост и поверните колёса влево до упора — так к тяге удобнее подобраться.
2. Расшплинтуйте и отверните гайку шарового пальца со стороны сошки. Палец выведите из конусного отверстия — удобнее съёмником, чтобы не повредить конус сошки. То же — со стороны рычага кулака.
3. Сравните новую тягу со старой. Головки у продольной тяги разные, и руководство отдельно требует следить, чтобы каждая встала на своё место.
4. Конусы пальцев и отверстий должны быть чистыми и сухими. Смазка в конусе — и палец провернётся при затяжке.
5. Затяните гайки моментом из руководства и зашплинтуйте. Не совпало отверстие под шплинт — гайку доворачивают до совпадения, а не отпускают. Шплинт — только новый.
6. Прошприцуйте оба шарнира через маслёнки.
7. Опустите мост и проверьте: руль в среднем положении стоит прямо, углы поворота влево и вправо одинаковые.

После работы с рулевым приводом проверьте схождение колёс и сделайте пробный заезд: руль на прямой ровный, после поворота сам возвращается к середине.

Что проверить заодно

Раз вы под передком, осмотрите поперечную тягу — её шарниры изнашиваются по тем же законам:

• Левый наконечник рулевой тяги на 6520 — 6520-3414057.
• Наконечник рулевой тяги правый — R180-3414062.
• Чехол защитный на наконечник — 6520-3414074, если пыльник наконечника порван.

Сама тяга — в карточке тяга сошки 6520-3414009-41. Всё для рулевого привода — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.