Наконечник рулевой тяги на КАМАЗ 6520-3414057: левый, правый и схождение

Наконечник 6520-3414057 — левый наконечник поперечной рулевой тяги. Поперечная тяга связывает рычаги обоих поворотных кулаков и заставляет колёса поворачивать согласованно. На каждом её конце — наконечник с шаровым шарниром, а палец шарнира сидит в конусном отверстии рычага кулака.

Как устроена поперечная тяга

По руководству поперечная тяга трубчатая, с резьбовыми концами, и наконечники на них навинчены. Каждый наконечник зажимается на трубе двумя болтами. Меняя положение наконечников на тяге, регулируют схождение управляемых колёс — вот почему замена наконечника всегда заканчивается регулировкой.

Сам шарнир нерегулируемый: шаровой палец, верхний и нижний вкладыши, пружина и крышка, которая крепится к наконечнику болтами через паронитовую прокладку. Смазку подают через маслёнку, от грязи шарнир закрывает резиновая накладка. К таким наконечникам продаются ремкомплекты, но на практике изношенный наконечник чаще меняют целиком: разбитое гнездо корпуса новыми вкладышами не вылечишь.

Левый, правый и разные исполнения

Наконечники продаются по одному, и у каждого свой номер:

• 6520-3414057 — левый, в карточке левый наконечник рулевой тяги на 6520. Пара к нему — правый 6520-3414056.
• R180-3414062 — правый наконечник производства Ростар, у этого изготовителя пару к нему составляет левый R180-3414063.

Отсюда два правила. Первое: левый на место правого не поставить, заказывайте по стороне, а не «наконечник на 6520». Второе: наконечники разных изготовителей и конструкций отличаются исполнением шарнира и обслуживанием. Удобнее, когда на одной тяге стоят наконечники одной серии: одинаково смазываются и изнашиваются примерно одновременно.

Если меняете только один, внимательно сверьте его с тем, что остаётся на машине: длину корпуса до оси пальца, резьбу под тягу, наличие маслёнки.

Признаки износа шарнира

• Стук спереди на мелких неровностях, особенно на разбитом асфальте.
• Люфт руля растёт, машину начинает водить по колее.
• Неравномерный износ шин по краю протектора — изношенный шарнир сбивает схождение на ходу.
• Порванная накладка, из-под неё видна ржавая мокрая смазка или сухой палец.
• Смазка не проходит через маслёнку.

В руководстве среди причин неустойчивого движения, когда машину приходится всё время подруливать, названы повышенный свободный ход руля и неправильное схождение колёс. Изношенный наконечник даёт и то и другое одновременно, поэтому водитель обычно жалуется не на стук, а на то, что грузовик «гуляет» по дороге.

Как проверить без стенда

1. Машина стоит на колёсах, двигатель работает — усилитель должен помогать.
2. Помощник быстро покачивает руль вправо-влево на небольшой угол.
3. Положите ладонь так, чтобы она касалась и корпуса наконечника, и торца пальца. Если палец ходит относительно корпуса или слышен щелчок — шарнир изношен.
4. Проверьте оба наконечника и продольную тягу — по руководству зазоры в шарнирах рулевых тяг проверяют на ТО-2 все сразу.

Проверяйте до смазки: свежая смазка на время глушит стук.

Замена по шагам

1. Вывесьте передний мост. Посчитайте, сколько витков резьбы видно у старого наконечника, или измерьте тягу между центрами пальцев — так новый встанет близко к прежнему положению.
2. Расшплинтуйте и отверните гайку шарового пальца, выведите палец из конусного отверстия рычага. Съёмник бережёт конус рычага.
3. Ослабьте два стяжных болта и сверните наконечник с тяги.
4. Наверните новый на то же число витков, затяните стяжные болты.
5. Вставьте палец в рычаг — конусы чистые и сухие. Затяните гайку моментом из руководства и зашплинтуйте новым шплинтом.
6. По руководству тягу ставят так, чтобы маслёнки наконечников смотрели назад по ходу машины: так к ним удобно подойти со шприцем.
7. Прошприцуйте шарнир и опустите мост.

После замены — схождение

Навернуть «на глаз» не значит отрегулировать. Схождение после замены наконечника проверяют и выставляют, иначе новые шины сотрёт по краю быстрее, чем износился старый наконечник. Регулируют положением наконечников на тяге, после чего стяжные болты затягивают окончательно.

Перед тем как навернуть новый наконечник, очистите резьбу на трубе тяги щёткой и смажьте. Закисшая резьба — частая причина, по которой схождение потом не могут выставить: наконечник не проворачивается, и его начинают греть или бить.

Заодно проверьте, что руль на прямой стоит ровно, а колёса поворачивают до ограничителей одинаково в обе стороны.

Что взять вместе

• Чехол защитный на наконечник — 6520-3414074, если накладка на пальце порвана.
• Прокладка крышки — 5320-3414071, паронитовая прокладка под крышку шарнира, если шарнир обслуживаете.
• Тяга сошки — 6520-3414009-41, если стучит и продольная тяга.

Все детали рулевого привода — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.