Пыльник рулевой тяги на КАМАЗ 5320-3414036: копеечная деталь, что бережёт шарнир

Пыльник 5320-3414036 — резиновая защитная накладка шарового шарнира рулевой тяги. Она надета на шаровой палец и закрывает зазор между пальцем и корпусом шарнира. Внутри шарнира — смазка, вкладыши и пружина, снаружи — вода, песок и соль. Пока накладка цела, всё это не встречается.

Накладка, пыльник, чехол — что есть что

В руководстве эта деталь называется защитной накладкой: по нему шарниры рулевых тяг от пыли и грязи закрывают резиновые накладки, а на схемах тяг рядом с накладкой нарисована её обойма. В официальном каталоге номер 5320-3414036 так и записан — «накладка». Продавцы чаще пишут «пыльник рулевой тяги». Это одна деталь, и в заявке надёжнее всего номер.

Рядом в каталоге стоит чехол защитный на наконечник 6520-3414074. Его тоже называют пыльником — пыльником рулевого пальца. Но это другая деталь, под другие наконечники. Если на вашей тяге стоял чехол 6520-3414074, ставьте его же; если накладка 5320-3414036 — её.

У нас позиция записана как «большой» пыльник. Перед заказом сравните со старым: наружный диаметр, высоту, диаметр отверстия под палец. Накладка, которая сидит на пальце свободно, грязь не держит.

Что делает накладка для шарнира

Шарниры рулевых тяг на этих машинах нерегулируемые: палец зажат между вкладышами пружиной, и она выбирает износ сама, пока может. Смазку в шарнир подают через маслёнку. Вся конструкция рассчитана на то, что внутрь попадает только смазка.

Стоит накладке треснуть, как при каждом шприцевании свежая смазка выдавливает старую через разрыв — и на её место с дороги заходит вода с песком. Получается абразивная паста, которая работает прямо между пальцем и вкладышами. Шарнир начинает стучать, пружине уже нечего поджимать, и приходится менять наконечник или тягу целиком — а это намного дороже накладки.

Как понять, что пора менять

• Трещины по складке или у краёв. Резина стареет от солнца, мороза и масла, и первые трещины появляются там, где она гнётся.
• Разрыв — видна смазка или сам палец.
• Накладка сползла с посадочного места или болтается на пальце.
• Рыжая смазка вокруг шарнира. Внутри уже вода.
• Смазка при шприцевании лезет не из зазоров, а из одной точки на накладке — там разрыв.

По руководству шарниры рулевых тяг смазывают на ТО-1, пока свежая смазка не покажется в зазорах. Это и есть лучший момент для осмотра: вы всё равно лежите под передком со шприцем. Потратьте минуту и посмотрите на каждую накладку со всех сторон — снизу разрывы видно не сразу.

Две привычки, которые продлевают жизнь накладкам. Первая — не мойте передок струёй высокого давления в упор по шарнирам: вода под напором проходит под край резины и вымывает смазку, а старую накладку может и надорвать. Вторая — после зимы, когда сходит реагент, осмотрите шарниры внимательнее обычного: соль и мороз старят резину быстрее всего.

Замена по шагам

1. Вывесьте передний мост. Расшплинтуйте и отверните гайку шарового пальца.
2. Выведите палец из конусного отверстия рычага — лучше съёмником, чтобы не повредить конус. Накладка надевается на палец, поэтому без этого шага её не заменить.
3. Снимите старую накладку вместе с обоймой, очистите палец и корпус шарнира от старой смазки и грязи.
4. Посмотрите на шарнир. Палец ходит в корпусе туго и ровно, смазка чистая — ставьте новую накладку. Люфт, ржавая каша внутри — менять уже нужно шарнир, накладка его не спасёт.
5. Заложите свежую смазку под накладку, наденьте её на палец и посадите на место, обойму — на своё место.
6. Вставьте палец в рычаг — конусы сухие и чистые, затяните гайку моментом из руководства и зашплинтуйте новым шплинтом.
7. Прошприцуйте шарнир через маслёнку, пока свежая смазка не покажется в зазорах.

Не надевайте накладку с перекосом и не растягивайте её отвёрткой — надрыв при установке превратит новую деталь в ту же дырявую старую.

Меняйте не по одной

Накладки на тягах одного возраста и живут в одинаковых условиях. Нашли одну порванную — остальные, скорее всего, на подходе. Если уж вывесили мост и выводите пальцы, разумно поменять все накладки на тяге сразу: работы почти столько же, а следующий заход под передок откладывается надолго.

Что взять вместе

• Прокладка крышки — 5320-3414071, паронитовая прокладка под крышку шарнира, если шарнир вскрываете.
• Наконечник рулевой тяги левый — 6520-3414057, если шарнир уже с люфтом.
• Тяга сошки — 6520-3414009-41, если стучит продольная тяга.

Сама накладка — в карточке пыльник рулевой (большой) 5320-3414036. Держите пару в запасе: при следующем ТО она пригодится. Остальное — в разделе Рулевое управление на КАМАЗ.