Втягивающее реле на КАМАЗ СТ142-3708800: щёлкает, но стартер не крутит

Втягивающее реле сидит на корпусе стартера и делает две работы сразу: выталкивает шестерню привода к венцу маховика и замыкает силовые контакты, через которые на мотор стартера идёт основной ток. Щелчок при повороте ключа — это оно. Номер СТ142-3708800 прямо говорит, куда оно: на стартеры семейства СТ142.

Почему реле сдаётся раньше стартера

Внутри реле при каждом пуске замыкается цепь с очень большим током. В момент замыкания и размыкания между контактами проскакивает дуга. За тысячи пусков контакты подгорают, на них появляются раковины и нагар. Сопротивление растёт, ток до стартера доходит не весь.

Вторая беда — обмотки. Их в реле две: одна втягивает якорь, другая удерживает его, пока идёт пуск. Долгие попытки завести холодный мотор перегревают их. Третья — грязь и влага: реле стоит внизу, на него летит всё, что есть на дороге.

Зимой к этому добавляется соль. Она проникает под уплотнения, и якорь начинает двигаться туго. Реле то срабатывает, то нет, и водитель списывает всё на стартер.

Щелчок есть, вращения нет: разбираем по звукам

• Один громкий щелчок и тишина. Якорь втянулся, а ток через контакты не идёт. Подгорели контакты или просело напряжение в силовой цепи.
• Частая дробь щелчков. Реле втягивается и тут же отпускает. Почти всегда это слабые аккумуляторы или плохой контакт на клеммах, реже — удерживающая обмотка.
• Тишина. На реле не приходит управляющий сигнал. Ищите в цепи управления: замок, предохранитель, дополнительное реле стартера, провод к выводу управления.
• Стартер крутит и не отключается. Контакты приварились. Это опасно: снимайте массу сразу.

Проверка на машине

1. Убедитесь, что аккумуляторы заряжены и клеммы чистые. Без этого любая проверка реле врёт.
2. С помощником поверните ключ и замерьте напряжение на управляющем выводе реле. Нет напряжения — неисправность выше по цепи, реле ни при чём.
3. Напряжение есть, щелчок есть — замерьте напряжение на выходном силовом выводе реле (который идёт к стартеру) во время пуска. Если на входе оно нормальное, а на выходе сильно меньше — контакты реле съедены.
4. Щелчка нет при наличии напряжения на управляющем выводе — обмотка или заклинивший якорь.

Работайте аккуратно: на входном выводе реле всегда плюс аккумуляторов. Инструмент к корпусу не прислонять.

Перебрать или поставить новое

Когда корпус и обмотки целые, а проблема только в контактах, реле можно перебрать. Для этого есть ремкомплект втягивающего реле — набор мелочей на два десятка наименований для замены изношенного. Контактные детали в нём — главное.

При переборке зачистите все посадочные поверхности, проверьте ход якоря — он должен двигаться свободно, без закусываний. Контактные детали меняйте комплектом, а не по одной: старый контакт рядом с новым быстро портит и его.

Новое реле берите, если:

• обмотка оборвана или пахнет горелым лаком;
• корпус треснул или прогнил, внутрь попадала вода;
• якорь заедает из-за износа, а не из-за грязи;
• машина нужна завтра и возиться с переборкой некогда.

Как продлить жизнь реле

• Держите аккумуляторы заряженными. На слабых батареях реле дребезжит, и контакты горят в разы быстрее.
• Не крутите стартер подолгу. Короткие попытки с паузами берегут и обмотки, и контакты.
• Отмывайте реле от грязи и соли после зимы, следите за резиновыми уплотнениями.
• Не оставляйте мотор со «стартером на ключе»: если водитель держит ключ после пуска, привод и реле работают на износ.

Не перепутайте с реле стартера в кабине

Путаница в названиях частая. Втягивающее реле стоит на самом стартере и коммутирует силовой ток. Дополнительное реле стартера — маленькое, в цепи управления, оно лишь подаёт сигнал на втягивающее. Если щелчка на стартере нет вовсе, первым делом проверьте именно его, например реле стартера РС-530 на 24 В (738-3747-20).

И ещё: на редукторных стартерах под моторы Евро-2 и Евро-3 своё реле. Сравните старое и новое по креплению, выводам и ходу якоря до заказа.

Сборка без сюрпризов

• Снимите массу до того, как откручивать хоть одну гайку на стартере.
• Отметьте, какой провод куда шёл. Перепутанные выводы — частая причина «новое реле не работает».
• Крышку реле крепите целыми болтами. Болт М6х23 на крышку втягивающего реле (412-3708841) латунный — такие не прикипают намертво, и следующая переборка пройдёт спокойнее.
• Гайки силовых выводов затягивайте плотно. Слабая гайка греется и снова выжигает контакт.
• Проверьте пуск несколько раз подряд с паузами: реле должно чётко втягиваться и отпускать.

Если реле умерло, выбирайте втягивающее реле СТ142-3708800 в карточке. Другие детали стартера и цепи пуска — в разделе Электрооборудование на КАМАЗ.