Мотор отопителя МЭ-250 на КАМАЗ 5320-3730010: гул, скорости, крыльчатка

МЭ-250 — электродвигатель вентилятора отопителя кабины. На его валу сидит крыльчатка, которая прогоняет воздух через радиатор печки и выдувает тепло в кабину. Мотор рассчитан на 24 В и 40 Вт, номинальные обороты — около 3000 в минуту. Каталожный номер — 5320-3730010.

Мотор или не мотор

Печка не греет по трём разным причинам, и мотор — только одна из них. Прежде чем что-то покупать, разделите их:

• Воздух идёт, но холодный. Мотор жив. Смотрите кран отопителя, воздух в системе охлаждения, забитый радиатор печки.
• Воздуха нет, мотор молчит. Проверяйте питание: предохранитель, переключатель, фишку. Только потом мотор.
• Мотор гудит, воет или дует слабо. Вот здесь чаще всего виноват он сам или крыльчатка.

Откуда гул

Звук подсказывает причину, если прислушаться:

1. Ровный вой, растущий со временем. Износились опоры вала. Смазка уже не спасёт надолго — мотор под замену.
2. Биение и вибрация по панели. Крыльчатка потеряла балансировку: треснула, отломился кусок лопасти, налипла грязь. Сам двигатель может быть исправным.
3. Шуршание или стук. В корпус отопителя попали листья, мусор, кусок утеплителя. Лопасти цепляют его на каждом обороте.
4. Треск и запах горелого. Искрят щётки или коллектор. Выключите печку и не гоняйте мотор: так можно довести до перегрева проводку.

Работает только на одной скорости

Очень частая жалоба: на максимуме дует, на пониженной — тишина. Или наоборот. Мотор в такой ситуации почти всегда ни при чём. Пониженная скорость у коллекторного двигателя получается за счёт добавочного сопротивления в цепи или отдельного контакта переключателя. Сам двигатель одинаковый на любой скорости.

Порядок поиска:

1. Снимите фишку с мотора и подайте на него 24 В напрямую. Крутится ровно — двигатель исправен.
2. Проверьте переключатель: на каждой позиции на выходе должно появляться напряжение. Одна позиция «мёртвая» — подгорел контакт.
3. Прозвоните добавочное сопротивление, если оно есть в вашей схеме. Обрыв — это и есть та самая «пропавшая» скорость.
4. Осмотрите разъёмы: подгоревшая или разболтанная клемма тоже даёт эффект «работает через раз».

Замена мотора в таком случае не поможет, а деньги и время уйдут.

Когда хватит новой крыльчатки

Если мотор с фишкой напрямую крутится тихо и ровно, а в сборе с крыльчаткой гудит и трясёт — меняйте крыльчатку. Несколько правил:

• Крыльчатку снимают с вала аккуратно, без ударов молотком: вал и опоры мотора этого не любят.
• Перед установкой новой проверьте, что вал не погнут: покрутите его рукой — биения быть не должно.
• Посадите крыльчатку на то же место по валу, что и старую. Сдвинутая цепляет корпус.
• Заодно вычистите корпус отопителя от мусора — иначе новая крыльчатка быстро повторит судьбу старой.

И обратная ситуация: многие моторы продают без крыльчатки. Если старая целая — её просто переставляют на новый двигатель.

Как выбрать мотор

У этого двигателя много обозначений: помимо МЭ-250 встречаются 196.3730, ДП65-40-3-24 и 491.3780. Все они про один типоразмер на 24 В и 40 Вт. Обратите внимание: под номером 5320-3730010 на рынке попадаются и моторы на 25 Вт. Слабый двигатель встанет на место, но дуть будет хуже. Смотрите на мощность в названии: мотор отопителя МЭ-250 40 Вт — ровно под штатный отопитель.

Перед установкой сравните со старым выход вала, крепёжные отверстия и полярность проводов. Перепутанная полярность разворачивает вращение: крыльчатка крутится в обратную сторону и дует заметно слабее.

Мелочи, которые стоит иметь под рукой

Мотор отопителя питается через предохранитель, и часто весь ремонт сводится к нему или к подгоревшей клемме:

• Блок плавких предохранителей ПР-112 — 112-3722000.
• Штекер 004 (505) «мама» с проводом — чтобы заменить подгоревшую клемму без скруток.
• Колодка на 2 контакта с проводами — если старая фишка рассыпалась.

Остальная электрика — в разделе Электрооборудование на КАМАЗ.